VOS đã lột xác toàn diện kì vọng tăng 300%-500%. Sau hơn một thập kỷ lần đầu tiên ban lãnh đạo VOS quyết tâm nâng tổng trọng tải đội tàu lên GẤP ĐÔI chỉ sau một năm và vẫn đang tiếp tục gia tăng. Đây là kỷ lục chưa từng có cho thấy quyết tâm đưa VOS vươn mình trên bản đồ vận tải khu vực và quốc tế của ban lãnh đạo
VOS là công ty vận tải biển duy nhất có đầy đủ các loại tàu từ đội tàu hàng rời, đội tàu Container đến đội tàu chở dầu. Hưởng lợi lớn từ việc xuất nhập khẩu Việt Nam đạt kỷ lục và còn tăng trưởng mạnh trong năm 2026
Quý 4/2025 chưa có báo cáo tài chính nhưng tôi dự là RẤT TỐT. Quý 1/2026 VOS có gì???
Đội tàu đã tăng gấp đôi chỉ sau 12 tháng. Kỷ lục chưa công ty vận tải biển nào làm được
Cước tàu BDI vượt đỉnh 1 năm rưỡi, gấp 3 tính từ đáy Quý 1/2025.
Đấu thầu thành công 2 gói thầu chở than khoảng 5000 tỷ đồng.
Core chính vận tải biển đã có lãi từ Quý 2/2025
Vốn hóa hiện tại 1.800 tỷ, lợi nhuận sau thuế năm nay 375 tỷ (theo kế hoạch của công ty) điểm rơi lợi nhuận lớn nằm ở Quý 4 này.
Tiền mặt trong két gần 1000 tỷ. - Quý 1 năm 2025 VOS lỗ do cước tàu chạm đáy. Quý 1/2026 giá cước đã tăng gần gấp 3 lần nên Quý 1/2026 chắc chắn tiếp tục là Quý lợi nhuận rất tốt của VOS cộng thêm doanh thu/lợi nhuận từ mảng cung cấp Than 5000 tỷ đã nói ở trên
Quan trọng nhất ban lãnh đạo VOS đang rất quyết tâm đưa công ty vươn mình sau hơn một thập kỷ. Thiên thời-địa lợi-nhân hoà đang hội tụ đầy đủ cho pha tăng trưởng 300%-500%.
Nick @cogaitaichinh1981 với @elead1981 chung nhóm lùa gà vào cổ phiếu rác, mọi người cẩn thận với nhóm này
VOS nợ vay trên 2.000 tỷ là hàng rác, trong đó nợ dài hạn hơn 1.100 tỷ, hàng rác mà cũng hô 300-500%, ác vừa thôi chủ pic
VOS là con hàng rác, từng bị đưa vào diện kiểm soát đặc biệt do vay nợ quá lớn dẫn đến thua lỗ mất kiểm soát, bị kiểm toán nhấn mạnh khả năng hoạt động liên tục
Bây giờ nó đang quay lại thời kỳ nợ khủng, thật đáng sợ với những con hàng rác, mọi người thấy đống nợ lớn là phải tránh xa cho lành
Hàng rác nợ khủng mà hô 300-500%, lùa gà trắng trợn, tội nghiệp nhỏ lẻ nếu nghe theo
Nó lột xác rồi đó, VOS nó đã tăng từ 1k đồng lên 1x mà còn lùa gà muốn tăng tiếp, ác vậy
Trước đây giá nó 1k vì bị kiểm toán ngoại trừ, nhấn mạnh khả năng hoạt động liên tục, bị đưa vào diện kiểm soát đặc biệt do vay nợ khủng.
Nó vơi nợ được chút, vượt mệnh giá, bây giờ lãnh đạo nó lại đi nợ tiếp, kiểu lãnh đạo lùa gà để công ty nợ hơn 2000 tỷ thì tránh càng xa càng tốt
Nhớ là ngày xưa nớ ra cớ sự vì nợ khủng, bây giờ nó lại nợ khủng, nó có thể quay lại cái thời bị kiểm soát và về 1k bất cứ lúc nào, thói cũ không bỏ được
Con hàng rác VOS mới vay thêm 855 tỷ trong kỳ báo cáo tháng 10/2025, rủi ro vay khủng gần 1k tỷ trong 1 kỳ báo cáo chứng tỏ đang rất khó khăn, cái thời bị kiểm soát, bị ngoại trừ, giá giảm về 1k đang lặp lại, thói cũ không bỏ được
Thôi đừng lùa gà nữa, nó đã từng giảm về 1k đồng làm nhiều người kẹt hàng khốn khổ
Báo cáo trên ngày 15/10/2025 còn vay thêm 855 thì khó cứu, lịch sử bị kiểm toán ngoại trừ bị kiểm soát sắp lặp lại
Chiếm dụng vốn cũng cực kỳ rủi ro, nhưng nó thể hiện qua khoản phải thu, còn đây là vay thêm nợ thì không gọi là chiếm dụng vốn nha, không có học thức còn lùa gà.
Nhóm @cogaitaichinh1981 và @elead1981 câu kết nhau lùa gà ở nhiều cổ phiếu rác, đây không phải lần đầu
Chu kỳ tăng trưởng của con rác VOS nó đã từ 1k lên 1x, giờ chuyển sang chu kỳ suy thoái, nó vay nợ thêm 855 tỷ trong 1 quý chứng tỏ nó rất khóa khăn, trong khi lãi suất bắt đầu tăng cao, lịch sử suy thoái do nợ khủng của nó đang lặp lại, nó vay gần 1k tỷ trong 1 quý là vào thế rồi, khó cứu lắm
Vay thêm 855 tỷ trong một kỳ báo cáo là cao bất thường
Nhiều con rút ruột thường vay khủng trong một kỳ, rồi nó báo cáo hoạt động không hiểu qua là xong, huề cả làng, hàng rác ai mua giá trên 10k chôn vốn 10 năm
885 tỷ nợ vay mà VOS nhận thêm 9 tàu mới trong khi tiền mặt vẫn còn gần 1000 tỷ tính đến cuối quý 3 là quá đẳng cấp. Tốc độ phát triển đội tàu kinh hoàng mà tài chính của VOS vẫn rất khỏe, rất lành mạnh
Năm 2017 con hàng rác VOS cũng vay thêm gần 1k tỷ đồng để nhận thêm tàu mới, kết quả báo cáo hoạt động không hiểu quả, bị kiểm toán ngoại trừ, đưa vào diện kiểm soát, nó đã giảm về 800 đồng, hàng rác từng giảm về dưới 1k đồng thì phải tránh xa, lịch sử nó sẽ lăp lại, nó có dấu hiệu vay nợ mua tàu rồi đó, mua đống sắt vụn về khấu hao, trong khi tiền lãi vay và nợ gốc vẫn phải trả hàng quý, gánh nặng nợ cộng thêm gánh nặng khấu hao, hàng rác muôn đời vẫn là rác
Các quý sau nó trả lãi vay với khấu hao thêm 9 tàu thì nó lỗ chổng vó, tàu mới khấu hao bảo trì lớn càng dễ lỗ, con hàng rác này trước đây lãi nhờ bán tàu, lỗ nhờ mua tàu, bao năm nó lặp đi lặp lại, lãnh đạo nát
