HAX được SSI khuyến nghị đầu tư đấy bác, có gì mà không tìm được mã ngon, quan trọng là mình cũng phải tìm hiểu nữa bác
2 Likes
mấy con mã này lạ quá các bác ơi
1 Likes
cho em xin view tổng quát với ạ
1 Likes
Tổng quan ngành xe thì cũng tùy theo quan điểm đầu tư của từng người nữa bác, vì ngành này hiện giờ cũng không quá nổi bật, nhưng xét về tiềm năng thì lại rất hứa hẹn vì chính phủ đang tập trung nhiều vào đầu tư công và logistic, nâng hạng cơ sở hạ tầng. Nhìn chung thì cũng đáng để cân nhắc và theo dõi bác ạ
5 Likes
Cổ tức con này ngon ra phết nhỉ:
https://thitruongtaichinhtiente.vn/sze-chot-danh-sach-chia-co-tuc-bang-tien-mat-8-62926.html
1 Likes
đợt này em thấy nhiều công ty chia cổ tức rất ngon, với cả cũng đang là mùa chia cổ tức mà bác 
gần đây có SLS là xì dách luôn này
4 Likes
cảm ơn bác
Ngoài Cổ phiếu ngành xe và phụ tùng, cổ phiếu đầu tư công cũng đang dần bị quên lãng trong thời gian gần đây khi mà các chính sách, hoạt động nâng điểm thị trường chủ yếu hướng tới các công ty dịch vụ tài chính, ngân hàng, … Đây cũng là ngành có quan hệ mật thiết và phản ánh tới sự phát triển của cổ phiếu của ngành xe và phụ tùng, đây như một đôi bạn đi song hành với nhau.
Sau khi làm mưa làm gió thị trường năm 2023, cổ phiếu nhóm đầu tư công gần như “ngủ quên” trên thị trường suốt từ đầu năm 2024 đến nay. Không có những dấu ấn tăng trưởng mạnh mẽ, giao dịch ngày càng mờ nhạt, đơn cử như VCG thị giá một năm qua giảm 19,58%; HHV giảm 22,37%; PC1 giảm gần 6%; C4G giảm 32%… Tỉ lệ giải ngân vốn đầu tư công 9 tháng không đạt kỳ vọng khiến áp lực giải ngân những tháng cuối năm rất lớn với các bộ, ngành, địa phương. Trước yêu cầu cấp thiết này, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành Công điện số 104/CĐ-TTg ngày 8.10.2024 đôn đốc đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công những tháng cuối năm 2024. Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu các cấp, các ngành cần quyết liệt chỉ đạo, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để phấn đấu giải ngân vốn đầu tư công năm 2024 đạt trên 95% kế hoạch được giao.
Tuy nhiên, trong báo cáo triển vọng ngành đầu tư công mới đây, Chứng khoán KBSV cho rằng sau giai đoạn 2024 trầm lắng, lĩnh vực đầu tư công sẽ là nhóm ngành đáng theo dõi trong 2025 khi nhiều dự án trọng điểm sẽ tới thời hạn hoàn thành và nghiệm thu. Trong đó, loạt dự án thành phần thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông (giai đoạn 2) có tỷ lệ giải ngân đạt 56%, nổi bật nhất là hai dự án cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi, cao tốc Vũng Áng – Bùng đạt 89%/87%.
Vừa qua, đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành đóng điện vào hệ thống, giúp tăng 2x khả năng truyền tải điện từ miền Trung ra miền Bắc trong thời gian tới. Tuy nhiên, dựa trên số liệu cập nhật của EVN, tình trạng quá tải trên hệ thống, thiết bị truyền tải điện quốc gia vẫn ở mức cao (tỷ lệ này ở miền Bắc, miền Trung, miền Nam đạt trung bình 21%/9%/19% trong 8M2024) sẽ đòi hỏi sự cải thiện, gia tăng về đường dây truyền tải, trạm biến áp trong thời gian tới trong bối cảnh tăng trưởng nhu cầu tiêu thụ điện trong giai đoạn 2026-2030 được dự báo đạt 7%/năm.
Nhìn chung, nhóm cổ phiếu đầu tư công đang được các công ty chứng khoán đánh giá cao về kỳ vọng khi thị trường được nâng điểm. Với những doanh nghiệp xây dựng hạ tầng trong danh sách theo dõi, so sánh với lịch sử, định giá PBR trung bình đang ở vùng tương đối hấp dẫn (-0.5 STD so với trung bình 5 năm) với triển vọng doanh thu, lợi nhuận tăng trưởng tốt trong giai đoạn 2025-2026 nhờ nhờ hạch toán backlog từ các dự án đầu tư công. Nhà đầu tư có thể cân nhắc giải ngân từng phần trong thời gian tới, một số mã cổ phiếu ưa thích bao gồm VCG, LCG, HHV, PC1.
3 Likes
Trong thời gian đợi các Công ty đại chúng kinh doanh bán lẻ các ngành xe ô tô Công bố thông tin về tình hình tài chính Q3.2024, mình sẽ điểm danh các mã có tiềm năng trong ngành này với đà tăng trưởng ổn định:
1. CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (HAX)
- Về Thị trường: Với động lực tăng trưởng từ phân phối hãng xe MG, doanh thu thuần và LNST của HAX trong Q2/2024 lần lượt đạt mức 1.123 tỷ (+41% YoY) và 22 tỷ (+704% YoY). Với chiến lược tập trung phát triển mạnh thương hiệu mới MG, DSC kỳ vọng rằng Haxaco sẽ đạt được mục tiêu chiếm lĩnh khoảng 40% thị phần MG và nâng cao khả năng cạnh tranh của hãng trong phân khúc xe ô tô phổ thông. Ngoài ra, DSC cho rằng nhờ động lực từ chính sách giảm thuế trước bạ trong 3 tháng cuối năm, cùng với việc Mercedes Benz sẽ ra mắt nhiều mẫu xe cao cấp hơn, khách hàng của HAX sẽ có thêm lý do để nâng cấp xe
trong năm nay. Điều này đặc biệt có lợi vì các mẫu xe chủ lực của thương hiệu này được lắp ráp trong nước, từ đó hỗ trợ cho kết quả kinh doanh của HAX trong nửa cuối năm 2024.
- Tình hình sức khỏe Tài chính: Trong Q2/2024, tổng mức nợ vay của HAX đạt mức 608 tỷ đồng, giảm 14% so với hồi đầu năm. Với việc HAX mở rộng các đại lý phân phối bằng vốn chủ và không vay ngân hàng, các hoạt động mở rộng đại lý trong tương lai dự kiến sẽ không làm tăng nợ vay của doanh nghiệp. Hiện nay, HAX chủ yếu chì vay ngắn hạn với mục đích nhập xe. Nợ vay giảm mạnh cũng giúp cho chi phí lãi vay của HAX trong Q2/2024 cũng chì ở mức 5 tỷ đồng (-44% YoY). Với tình hình tài chính lành mạnh, DSC cho rằng áp lực về mặt chi phí tài chính đối với HAX là không quá lớn và doanh nghiệp vẫn còn nhiều dư địa để mở rộng hoạt động kinh doanh của mình.
- Ảnh hưởng của chính sách chung: Giữa tháng 8 vừa qua, chính sách giảm 50% phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã được chính phủ thông qua với thời gian kéo dài trong vòng 3 tháng. DSC cho rằng đây là thông tin vô cùng tích cực đối với các doanh nghiệp phân phối ô tô nói chung và HAX nói riêng khi kỳ vọng sẽ giúp đẩy mạnh nhu cầu tiêu thụ trong các tháng cuối năm. Các tác động tích cực từ chính sách này đã bắt đầu phát huy từ tháng 7 khi doanh số bán xe ô tô đã tăng 17% so với cùng kỳ. DSC cho rằng, với việc đa phần các dòng xe Mercedes đang được HAX phân phối đều được lắp rắp trong nước (trừ dòng S-class ) thì tác động từ chính sách giảm thuế này là tích cực như những giai đoạn giảm thuế trước bạ trước đó.
Như vậy, với triển vọng tăng trưởng tích cực trong 2H/2024 nhờ vào chính sách giảm thuế trước bạ cho ô tô lắp ráp trong nước, DSC dự phóng doanh thu thuần và LNST của HAX trong năm 2024 sẽ lần lượt đạt 4.500 tỷ (+13% YoY) và 125 tỷ (+237% YoY). Giá mục tiêu trong năm nay của HAX sẽ ở mức 19.000 VND/cp, tương ứng với mức P/E hợp lý trong năm 2024 là 16,5 lần.
4 Likes
Công ty CP Đầu tư Phát triển Máy Việt Nam (UPCOM: VVS) là một trong những công ty ngành xe, phụ tùng CBTT Quý 3.2024 từ rất sớm, theo đó, Công ty ghi nhận lợi nhuận trước thuế lũy kế 9 tháng đầu năm đạt gần gấp 3 lần kế hoạch năm.
Theo Báo cáo tài chính Quý 3 năm 2024, VVS ghi nhận doanh thu 9 tháng đạt 2.680 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt 77 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế hơn 62 tỷ đồng, ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ nhất từ trước tới nay. Như vậy, VVS đã hoàn thành vượt mức kế hoạch về chỉ tiêu lợi nhuận trước thuế (28 tỷ đồng) và dự kiến sẽ hoàn thành kế hoạch năm về doanh thu (3.000 tỷ đồng) trong 3 tháng cuối năm.
Riêng trong Quý 3 năm 2024, Công ty ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt gần 53 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế trên 42 tỷ đồng, đây có thể được coi là một trong những Quý kinh doanh thành công nhất của Công ty từ trước tới nay.
Đóng góp không nhỏ cho đà tăng trưởng vượt trội của VVS trong Quý 3 đến từ việc Công ty đã đẩy mạnh kinh doanh trên toàn quốc, điều này thể hiện rõ rệt qua việc Doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ tăng 83,46% so với cùng kỳ năm trước. Song song với đó, VVS đã quản trị hiệu quả chi phí tài chính, giảm 75,59% so với cùng kỳ năm trước khi đã tích cực sử dụng nguồn thu từ hoạt động kinh doanh để thanh toán trước hạn các khoản nợ có lãi suất cao, quản trị linh hoạt tỷ giá thông qua việc mua ngoại tệ kỳ hạn (mua forward) cho các khoản thanh toán USD cho nước ngoài, quản trị hiệu quả chi phí qua việc dịch chuyển phương thức thanh toán sang hình thức LC có chi phí rẻ hơn.
Kết quả kinh doanh của VVS trong Quý 3 năm 2024 là một lời khẳng định cho việc thị trường xe tải trung và hạng nặng tại Việt Nam đang trên đà phát triển vô cùng vượt bậc. Ngành vận tải và logistics hiện được hậu thuẫn bới các chính sách phát triển hạ tầng của Chính phủ khi giải ngân đầu tư công tiếp tục được duy trì và đẩy mạnh; các dự án logistics, dự án cơ sở hạ tầng lớn (đặc biệt tại khu vực phía Bắc) tiếp tục được triển khai và mở rộng, giúp gia tăng nhu cầu đầu tư xe của các nhà vận tải hàng hóa, cũng như của các nhà thầu dự án.
Theo Technavio, quy mô của thị trường xe tải Việt Nam giai đoạn 2024 – 2028 có thể lên tới 1,5 tỷ USD (khoảng hơn 38.000 tỷ đồng), với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) trong giai đoạn này là 8,05% do những tác động từ sự phát triển chung của nền kinh tế cũng như nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng. Cùng với những chính sách ưu đãi và phát triển dự án công của Chính phủ Việt Nam, có lẽ thị trường xe tải trung – hạng nặng được kỳ vọng sẽ phát triển hơn nữa trong tương lai, đóng vai trò nền móng cho sự phát triển của kinh tế quốc gia.
4 Likes
HHS ngon chỗ nào bác =))
Xe thì trả thấy bán toàn thấy ghi nhận doanh thu từ đâu đâu không ảo ma điên =))
Hình như ngành này còn con VEA nữa thì phải
1 Likes
Con VEA này cũng ổn mà hửm ?
bên VEA em nhớ là mạnh về dòng ben bác nhỉ? cũng có đầu kéo nhưng dòng tải nhẹ chiếm nhiều hơn
4 Likes
bên HHS giờ không tập trung nhiều mảng bán xe nữa bác, bây giờ nguồn tiền toàn đi qua đi lại bên BĐS rồi
4 Likes
Thằng VEA trước giờ toàn nhớ là phân phối động cơ máy kéo các thứ chứ bán xe có mấy nhỉ, bán xe tải mạnh bây giờ có mấy thằng VVS là bên đại chúng có tin tức thường xuyên, còn ông TMT thì lụm Wuling xong ngủm cmn hơn năm rồi 
chả hiểu sao đâm đầu vào cái con xe điện đấy luôn
1 Likes
thằng HAX mới CBTT kết quả Quý 3 đó cụ… tổng quan thị trường Q3 thấy khởi sắc rõ rệt luôn, ông nào cũng lãi ghê gớm
nay thấy có thằng PAC kết quả cũng tốt, tăng hơn 53%Quý này nhìn từ mấy thằng logistics với đầu tư công tăng trưởng đều mà tốt, suy ra dĩ nhiên mấy cụ xe tải cũng được hưởng sái theo nhiều thôi. PVT log còn tăng 813% 
1 Likes