Sửa đổi Luật Đường sắt là một bước đi chiến lược của Chính phủ, thể hiện sự quyết tâm cải tổ và phát triển ngành đường sắt Việt Nam theo hướng hiện đại và hiệu quả. Với hành lang pháp lý mới, những kỳ vọng vào một thời kỳ hoàng kim mới đang dần trở thành hiện thực, mang đến hy vọng cho một hệ thống giao thông đường sắt hiệu quả, bền vững, và đủ sức cạnh tranh trong thời đại mới…
11/11/2024 17:41
Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đi qua Hải Dương và 9 tỉnh, thành phố được quy hoạch dài 447 km, khổ đường 1.435 mm với nhu cầu vốn đầu tư hơn 183.000 tỷ đồng.
TB (theo VnExpress)
COOPERATION:
Hợp tác chặt chẽ và cùng chia sẻ lợi ích.
CREATIVE:
Sáng tạo với sự khác biệt trong dịch vụ nhằm cung cấp những giải pháp đặc thù tốt nhất cho từng khách hàng.
COMMUNICATION:
Thường xuyên liên lạc nhằm thoả mãn kịp thời các nhu cầu của khách hàng.
CLOSELY:
Xây dựng môi trường làm việc thân thiện, gắn kết để cùng phát triển.
Cụ thể, khu vực phía Bắc, từ tổ hợp Ngọc Hồi, ga Thường Tín, tuyến đường sắt tốc độ cao kết nối với các tuyến đường sắt quốc gia phía Bắc như tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn thông qua tuyến đường sắt vành đai phía Đông đang triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và tuyến vành đai phía Tây đã quy hoạch.
Tuyến kết nối với trung tâm TP Hà Nội qua tuyến đường sắt đô thị số 1; kết nối với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài qua tuyến đường sắt đô thị số 6; kết nối cảng biển khu vực Hải Phòng, liên vận quốc tế với Trung Quốc thông qua tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn.
Có khi nào VLG em nó lại 4x 8x ace nhỉ…
EPS 1,653
P/E 28.63
F P/E 20.77
BVPS 14,135
P/B 3.35
EPS 3,180
P/E 3.26
F P/ E21.07
BVPS 12,790
P/B 0.81
MVN và VLG đều hệt như nhau…
"Đỏ trước tím sau thế mới giàu"
Siêu phẩm MVN VLG
![[IMG]](https://images.f247.com/original/4X/2/a/5/2a52db4bb10ca8e61de2f0d7cb219f95079a811a.png)
![[IMG]](https://images.f247.com/original/4X/0/0/e/00e5869d37bf255b6aafd724386521d62ccfc509.png)
Dịch vụ kho bãi tổng hợp
Dịch vụ tại ICD Lào Cai
Dịch vụ vận chuyển đường sắt
Dịch vụ liên vận quốc tế.
Dịch vụ logistics trọn gói
Dịch vụ vận chuyển và phân phối nội địa .
VLG
EPS 3,180
P/E 3.26
F P/ E21.07
BVPS 12,790
P/B 0.81
Nhằm tận dụng tối đa địa hình đất nước, giảm tai nạn giao thông, cùng với từng bước đầu tư hoàn chỉnh hệ thống đường bộ cao tốc, ngành Giao thông vận tải cũng đang quan tâm đặc biệt đến lĩnh vực đường sắt với việc đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc Bắc - Nam cũng như đề xuất một số tuyến mới và bổ sung nội dung quy định các sản phẩm công nghiệp đường sắt được ưu tiên phát triển.
Liên danh Công ty CP Tư vấn đầu tư và Xây dựng giao thông vận tải và Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (Liên danh Tư vấn TRICC - TEDI) vừa hoàn thành lập quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, trình cấp thẩm quyền thẩm định, phê duyệt. Theo đó, quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh được lập cho thời kỳ đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, là đường sắt cấp I, khổ 1.435mm, điện khí hóa ngắn hạn là đường đơn, dài hạn là đường đôi.
Tuyến có điểm đầu là ga Lào Cai và điểm cuối là ga Hạ Long. Tổng chiều dài tuyến khoảng 427km bao gồm 41 ga trên tuyến. Tuyến đi qua 10 tỉnh/thành phố gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng và Quảng Ninh. Trong vận chuyển hàng hóa, các ga được kết nối vào khu vực cảng biển được xác định là cầu nối giao thông - nơi tập trung, giao lưu của tất cả các phương tiện vận tải. Cùng với đó, quy hoạch các tuyến đường sắt để kết nối hệ thống cảng cạn và cảng biển, từ đó kết nối các phương thức vận tải thành một thể thống nhất phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa bằng container.
Trên cơ sở phương án quy hoạch, tổng nhu cầu vốn đầu tư tuyến đường sắt này dự kiến 179.126 tỷ đồng, lộ trình đầu tư theo thứ tự ưu tiên: Đến năm 2030 triển khai đầu tư xây dựng đoạn tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đối với đoạn tuyến Hải Phòng - Quảng Ninh sẽ được nghiên cứu triển khai sau năm 2030 cùng với lộ trình đầu tư của tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Theo đề xuất, về huy động vốn, cần ưu tiên phân bổ ngân sách trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hàng năm với tỉ lệ thích đáng để bảo đảm phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia theo quy hoạch. Sử dụng vốn vay ưu đãi, đây là nguồn lực mang tính đột phá trong lĩnh vực đường sắt cho những dự án có quy mô lớn, mang tính lan tỏa cao, có tính chất liên vùng, miền.
Với nguồn lực xã hội hóa, khuyến khích tham gia đầu tư phương tiện vận tải, các công trình hỗ trợ cho hoạt động vận tải như kho, bãi hàng, phương tiện xếp dỡ… Cùng với đó cần lựa chọn mô hình, hoàn thiện khung chính sách xã hội hóa đầu tư hạ tầng đường sắt. Cho phép tách giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập để triển và huy động nguồn lực đầu tư ngay từ bước phê duyệt chủ trương đầu tư để triển khai trước.
HMR như lxx thì cắm đầu vào mua…
VLG tài sản lắm, dự án to, lãi lớn thì thi nhau ép
Tháy rõ VLG đang bị đè gom…eps 3k2 có thể lên 4k mà bị đè vãi chưởng… 
Đầu tháng 12, Aeon Mall Việt Nam sẽ khởi công dự án trung tâm thương mại trên khu đất 91.000 m2 ở Bãi Cháy, TP Hạ Long.
Trung tâm thương mại của Aeon Mall nằm tại lô đất ký hiệu TMDV-D2.1, đường Cái Lân, phường Bãi Cháy, TP Hạ Long tỉnh Quảng Ninh. Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 5.140 tỷ đồng trên diện tích đất khoảng 91.000 m2.
Theo kế hoạch, Công ty TNHH Aeon Mall Việt Nam sẽ khởi công dự án vào ngày 2/12. Trung tâm thương mại dự kiến hoàn thành vào ngày 30/4/2025 với 5 tầng, 1 tum và 1 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 200.000 m2.
Trước đó, Aeon Mall công bố quyết định đầu tư trung tâm thương mại ở Hạ Long hồi đầu tháng 10. Đây là dự án trung tâm thương mại thứ 4 tại miền Bắc của đại gia bán lẻ Nhật Bản sau các công trình ở Hà Nội và Hải Phòng.
Hiện tại, Aeon Mall có 7 trung tâm thương mại tại Việt Nam với tổng diện tích sàn cho thuê khoảng 462.000 m2. Thời gian qua, tập đoàn này cũng liên tục xúc tiến triển khai thêm các dự án mới. Mới đây nhất, Aeon Mall được Cần Thơ duyệt chủ trương đầu tư trung tâm thương mại với tổng vốn hơn 5.400 tỷ đồng.
Hồi tháng 5, họ đã khởi công trung tâm thương mại đầu tiên tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với dự án quy mô hơn 1.000 tỷ đồng tại TP Tân An, tỉnh Long An. Bên cạnh đó, Aeon Mall cũng đang có các dự án đặt mục tiêu sắp triển khai ở Thanh Hoá, Đà Nẵng.
Giai đoạn tháng 3-8/2024, Aeon Mall đạt doanh thu hơn gần 8,2 tỷ yen, khoảng hơn 1.390 tỷ đồng tại Việt Nam. Mức này tăng hơn 14% so với cùng kỳ năm ngoái. Sau khi trừ các chi phí, đại gia Nhật Bản lãi trước thuế khoảng 2,4 tỷ yen (tương đương trên 400 tỷ đồng), tăng khoảng 21%.
Như vậy, Việt Nam đóng góp gần 40% vào lợi nhuận từ các thị trường nước ngoài của Aeon Mall. Sau hơn 10 năm, Aeon đã rót khoảng 1,5 tỷ USD vào Việt Nam.
