Trong tháng 6/2024, ước tính giá trị xuất nhập khẩu container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD và 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% à 6% so với cùng kỳ 2023.
Doanh thu của Tập đoàn Container Việt Nam (VSC) trong quý 2 đạt 718 tỷ đồng, tăng 20% so với cùng kỳ năm trước. Lãi sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, cao gấp 2,4 lần cùng kỳ, chủ yếu đến từ doanh thu tài chính. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt lõi đạt 143 tỷ đồng, tăng 46% so với cùng kỳ năm trước.
Cập nhật mới đây, giá cước vận tải container đã giảm nhẹ trong tuần cuối tháng 7 khi tình trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Châu Á đã “nguội dần”. Theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong tháng 8 sao với tháng 07/2024.
Mặt khác, tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra vào tháng 11/2024, Donald Trump đưa ra ý tưởng về mức thuế 60% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc và 10% đối với hàng nhập khẩu từ khu vực khác. Điều này có thể thúc đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nhãn hàng trước thời hạn áp thuế. Do đó, giá cước vận tải vẫn sẽ duy trì ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm.
giờ vào VSC đc ko ạ
thả tim
vào rồi nha Ad ơi
Lên thuyền VSC
Gần đây, cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu và Mỹ đã tăng mạnh, gây áp lực nặng nề lên các doanh nghiệp xuất khẩu. Các doanh nghiệp phải chi thêm hàng chục nghìn USD cho mỗi chuyến hàng, ảnh hưởng đến lợi nhuận và khả năng cạnh tranh.
Cụ thể, cước vận tải đi châu Âu đã tăng lên mức 4.000 - 5.000 USD/container, trong khi cước đi Mỹ là 6.000 - 7.000 USD/container. Mỗi tháng, doanh nghiệp xuất khẩu có thể chịu thêm từ 250.000 USD trở lên do chi phí vận chuyển tăng. Nguồn cung container cũng khan hiếm, khiến giá cước tiếp tục leo thang. Một số doanh nghiệp thậm chí đã phải xem xét giảm xuất khẩu hoặc chuyển thị trường.
VSC vậy là dò đáy xong chưa ad nhỉ
xong rồi nha bác ơi, vùng giá này vào đc rồi
1 Likes