**Vươn ra biển lớn cùng VSC - Cổ phiếu ngành cảng, vận tải biển tiềm năng:**

Bác có vào VSC hông

Việc thay đổi hàng loạt nhân sự cấp cao diễn ra trong bối cảnh Viconship vừa có cổ đông lớn mới và đang tiếp tục mở rộng dư địa tăng trưởng thông qua hoạt động mua cổ phần các doanh nghiệp trong ngành.

Thông tin về giá cước vận tải biển [UPDATE]

Theo thống kê về chỉ số giá vận chuyển container của trang Drewry, tính đến ngày 20/6, cước vận tải container đi từ Thượng Hải đến cảng Rotterdam (Hà Lan) đã tăng gấp đôi so với hồi đầu tháng 5.

Mức giá này tương đương khoảng 45% so với mức cao kỷ lục thiết lập hồi tháng 9/2021, thời điểm giá cước tăng phi mã do ảnh hưởng bởi đại dịch COVID-19.

Vận tải container sẽ là mảng được hưởng lợi lớn do tỷ trọng hoạt động nhiều ở Suez. Nếu việc chuyển hướng khỏi kênh Suez kéo dài sẽ có sự gián đoạn sâu rộng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu và sẽ là động lực tích cực cho ngành vận tải container toàn cầu và nội địa như trong giai đoạn 2020-2022.

Với đà tăng giá cước và giá thuê tàu hiện nay, quý 2, 3, 4/2024 sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lợi nhuận so với các quý trước và cùng kỳ 2023, tạo trạng thái tích cực cho cổ phiếu ngành này.

Ngành cảng biển Đông Nam Á sẽ hưởng lợi từ dịch chuyển chuỗi cung ứng. Trung Quốc đang mất dần thị phần vào tay Đông Nam Á và Nam Á, trong đó Việt Nam tăng từ 6% (2016) lên 13% (2022).

VSC muốn thâu tóm cảng NHĐV bằng deal vay với EIB

VSC đang thực hiện kế hoạch mua lại toàn bộ Cảng Nam Hải Đình Vũ với chi phí gần 2.200 tỷ đồng, nâng tỷ lệ sở hữu từ 35% lên 100%. Thương vụ này bao gồm việc mua 65% cổ phần từ Công ty Đoàn Huy và Công ty Huy Hoàng với giá 83.800 đồng/cổ phần, tổng giá trị giao dịch gần 2.179 tỷ đồng.

Nguồn vốn sẽ được huy động từ đợt phát hành 133,4 triệu cổ phiếu (giá 10.000 đồng/cp) và vay 1.450 tỷ đồng từ Eximbank, chi nhánh Hải Phòng.

Cảng Nam Hải Đình Vũ, được xây dựng năm 2012 bởi liên doanh Gemadept (GMD) và Vipco, có công suất 500.000 TEU/năm. Gemadept từng sở hữu 84,66% cổ phần và đã bán hết cho Viconship vào quý 2/2023, ghi nhận lãi tài chính 1.871 tỷ đồng.

Sau khi hợp nhất Nam Hải Đình Vũ, Viconship sẽ sở hữu ba cảng với tổng công suất thiết kế 1,65 triệu TEU. Nếu tính cả năm cảng liên kết, tổng công suất đạt 2,45 triệu TEU, chiếm 31% năng lực cụm cảng Hải Phòng.

Gemadept sẽ giữ lại tệp khách hàng và chuyển dần về cảng Nam Đình Vũ. VCBS nhận định Viconship sẽ gặp khó khăn trong việc thu hút hãng tàu ban đầu, nhưng về dài hạn, Nam Hải Đình Vũ sẽ trở thành động lực tăng trưởng nhờ liên kết với ba cảng liền kề tạo bến liền mạch dài 1.600 m, phát huy lợi thế và nâng cao hiệu quả.

Thách thức đối với Viconship bao gồm chi phí lãi vay cao, chi phí lợi thế thương mại tăng và tình trạng pha loãng cổ phiếu. Từ năm 2025, nguồn cung cảng tại Hải Phòng dự kiến tăng mạnh, tạo áp lực cạnh tranh lớn cho doanh nghiệp.

[UPDATE] Viconship chi hơn 2.000 tỷ đồng nâng sở hữu tại Nam Hải Đình Vũ lên 100%

Hiện Viconship đang sở hữu 35% vốn của Cảng Nam Hải Đình Vũ - đơn vị có vốn điều lệ 400 tỷ đồng. Viconship dự kiến nhận chuyển nhượng tối đa 65% vốn từ Công ty TNHH Thương mại và Đầu tư Đoàn Huy và Công ty TNHH Thương mại Kim khí Xuất nhập khẩu Huy Hoàng.

Nguồn vốn thực hiện lấy từ nguồn thu trong đợt phát hành gần 133,4 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu (giá 10.000 đồng/CP) và nguồn vốn vay từ ngân hàng. Đồng thời, HĐQT cũng ra thêm nghị quyết thông qua phương án vay vốn với tổng hạn mức 1.450 tỷ đồng tại [Ngân hàng TMCP Xuất nhập khẩu Việt Nam] - chi nhánh Hải Phòng.

Việc nâng sở hữu tại cảng Nam Hải Đình Vũ lên 100% nằm trong kế hoạch kinh doanh đã được cổ đông Viconship thông qua tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 tổ chức vào đầu tháng 6 vừa qua.

Việc mua lại cảng này sẽ tập trung được nguồn lực tại cùng một khu vực, cả thiết bị lẫn cả nhân lực. Theo kế hoạch năm 2024, cảng Nam Hải Đình Vũ trong năm 2024 sẽ đạt lợi nhuận 100 tỷ đồng.

VSC: Công ty TNHH MTV Quản lý Quỹ Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam đã mua vào 21 triệu cổ phiếu VSC, nâng tỷ lệ sở hữu lên 43 triệu cổ phiếu (16,12% vốn điều lệ), giao dịch được thực hiện ngày 3/7/2024

Vietinbank Capital vừa nâng tỷ lệ sở hữu tại Công ty Cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã cổ phiếu VSC) lên gấp đôi, qua đó trở thành cổ đông lớn nhất tại doanh nghiệp cảng biển này.

Tiếp tục mua thêm 21 triệu cổ phiếu Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – sàn HOSE), Công ty TNHH MTV Quản lý Quỹ Ngân hàng TMCP Công thương Việt Nam đã nâng sở hữu lên 16,12% vốn điều lệ và trở thành cổ đông sở hữu lớn nhất.

1 Likes

nhu cầu vận chuyển hàng hoá thường có xu hướng tăng trong mùa cao điểm tiêu dùng hai quý cuối năm. Thị trường vận tải biển toàn cầu cũng đang có dấu hiệu thiếu container tại các cảng lớn, điều này càng gây áp lực mạnh lên giá cước khi bước vào mùa cao điểm.

1 Likes

Giá cước vận tải đã tăng chóng mặt trong thời gian vừa qua trước căng thẳng trên Biển Đỏ, làm tắc nghẽn tuyến đường vận chuyển hàng hóa quan trọng. Tuy nhiên, Lars Jensen, CEO của Vespucci Maritime, một công ty tư vấn vận tải container, nhận xét nếu không xảy ra bất kỳ trục trặc nào nữa trong chuỗi cung ứng, tháng 7 có thể là đỉnh điểm của đợt tăng giá cước hiện tại.

Trong trường hợp những yếu tố về tắc nghẽn cảng biển hay tình trạng thiếu container rỗng được cải thiện, giá cước có thể chững lại nhưng vẫn ở mức cao, cho đến thời điểm kênh đào Suez (nằm ở phía bắc của Biển Đỏ) được sử dụng đầy đủ trở lại.

Nhận định giá cước neo cao sẽ tác động tích cực đến các doanh nghiệp vận tải biển có hoạt động cho thuê tàu. Bên cạnh đó, việc được hưởng lợi nhờ áp lực lạm phát trên toàn cầu hạ nhiệt và nhu cầu tại thị trường Trung Quốc phục hồi cũng sẽ tác động tích cực đến kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp.

1 Likes

VSC ngày 18/7 công bố đã hoàn thành giao dịch nhận chuyển nhượng vốn góp từ các thành viên góp vốn của Công ty TNHH Cảng Nam Hải Đình Vũ. Theo đó, Viconship đang sở hữu 399,99 tỷ đồng trong số 400 tỷ đồng vốn điều lệ của Cảng Nam Hải Đình Vũ, tương ứng tỷ lệ 99,999%.

Dự kiến kqkd quý 2 thế nào bác?