💥 M&A DRC & CSM để hình thành TẬP ĐOÀN SĂN LỐP TỶ ĐÔ!

Thị trường trong nước
,
#42

Có tay lập pic CSM của 1 nhóm nào đó, pr CSM phi lên để úp bô bà con rồi chắc mượn hàng kho short …giờ lại dang chim lợn mong CSM giảm về 13.x để cover … chán đời ghê luôn!

CKVN nhiều ký sinh trùng quánh kho lướt lát quá làm bào mòn cổ phiếu, tác nhân làm cổ phiếu lớn không nổi…khi dự định úp bô ăn line thì pr đẹp như tiên giáng trần…khi short xong muốn cover thì đổi giọng ngay! T+ long short muốn ăn liền tay…chán phèo

Rất nhiều người cứ muốn cướp của hết phần thiên hạ để bỏ túi mình làm giàu thì muôn đời còi cọc, thắng nay thua mai rồi cuối cùng của thiên trả điạ hết cho mà xem!

#43

Em CSM sẽ trở lạiđỉnh cao với vỏ xe PCR như thời em đỉnh cao với Radial

Mình vào CSM 15.x đến nay vẫn lỗ …nhưng không sao, khi nào em 3x hay hơn nữa thì mình xem xét.

Mình kỳ vọng DRC + CSM sẽ làm nên chuyện lớn khi 2 em kết hợp nhau nên nhiều khi club3x lúc ấy chỉ là bước điệm thôi!

————-
Năm 2014 đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với Casumina. Sau 3 năm triển khai, trong đó thời gian xây dựng gần 2 năm, dự án lốp radial toàn thép đã hoàn tất, chạy thử thành công và sản xuất thương mại giai đoạn 1 với công suất 350.000 chiếc/năm, tổng diện tích nhà xưởng trên 60.000m2. Cũng trong năm này, công ty đạt hiệu quả cao nhất với doanh thu 3.178 tỷ đồng và lợi nhuận 425 tỷ đồng.

#44

TTCK mở ra là kênh đầu tư tài chính, mọi người nghiên cứu, tìm tòi những công ty với kỳ vọng tương lai phát triển tốt để đầu tư !

Chứ TTCK không phải là nơi long - short liền tay , mong cho NĐT thua lỗ, ăn hết phần của NĐT để làm giàu bất chính! CKVN phong trào đánh lô, đánh kho quá hớp, bạo tàn bao năm nay nên mới hình thành “thói quen” suy nghĩ của các tay lái lụa là hễ dụ được NĐT tham gia là phải GIẾT NĐT CƯỚP CỦA! Vậy thì DẸP CKVN đi

#45

Trong nhà VINACHEM giờ cõn mỗi mình em CSM đang bơi ở đáy đại dương do hơn nữa thập kỷ nay lợi nhuận chui xuống đất rất nhiều & hiện hầu như rất nhiều người chê em nó!

Nhưng nhu cầu lốp điện bùng nổ sau khi thay BLĐ cũ sẽ giúp em CSM đổi đời, lấy lại hào quang và sẽ từ đáy đại dường ngoi lên mặt nước đón ánh mặt trời. Rồi đây nhiều khi các bác CĐ DRC lại muốn group chung với CSM ấy chứ ! Hihi

———- quoted——

Báo cáo của WB cho biết nhu cầu thị trường đối với tất cả các loại xe điện tại Việt Nam vào khoảng hơn 7 triệu chiếc trong giai đoạn 2024 – 2030 và sẽ tăng lên 71 triệu chiếc trong giai đoạn 2031 – 2050.

—————-

Vì dự đoán nhu cầu về xe điện sẽ tăng rất mạnh ở VN cũng như các nước ĐNÁ nên mình đề nghị các bác quan lớn VN M&A DRC + CSM để hợp lực tạo thành tập đoàn tỷ usd! Nếu cứ chậm chạp thì anh TQ xơi hết phần

Nhân tiện mình nói xa hơn 1 tý:
-GĐ1: Hợp lực để nghiên cứu sx lốp xe điện, xe bus, xe tải …
-GĐ2: nghiên cứu phát triển vỏ xe flying car, drones… vì đây là tương lai khi AI & chip phát triển

Làm gì có chuyện VN làm không được! Nếu đặt trọng tâm rỏ ràng và người tài quản lý, quyết tâm thì VN sẽ làm được thôi giống anh Nhật & anh HQ rồi giờ anh TQ

#46

Không biết các anh làm gì mà trao tay trái phải nhiều ghê luôn!

#47

Các ông lớn thế giới còn phải M&A để tạo thế mạnh đương đầu anh TQ & anh Mỹ

Thế thì 2 anh em lốp xe tầm trung nhà Vinachem M&A là một việc rất cần thiết để tạo thế & lực

Kỳ vọng các bác quan lớn VN sớm hợp lực 2 anh em lại! Hihi

#48

VF8 đang có tranh luận về lỗi thiết kế của TATA nên Vinfast lại càng tập trung vào dòng xe phổ thông bình dân VF3, VF5 …và Advenza của CSM lại càng hưởng lợi …

Sau bao năm chìm trong bóng tối vì bị toan tính , kỳ vọng thiên thời CSM lại đến

#49

Và tin tốt cho Advenza của CSM

VinFast xây nhà máy thứ 2 trong nước với tốc độ ‘kỷ lục’ để tăng gấp đôi sản lượng ô tô điện lên 600k chiếc mỗi năm , nhà máy đi vào hoạt động tháng 7 năm 2025 chuyên sx VF3 và VF5

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà (tứ 4 từ phải), Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng (thứ 4 từ trái) và Tổng giám đốc VinFast Phạm Nhật Vượng (thứ 3 từ trái) cùng các lãnh đạo khác tham gia lễ khởi động dự án xây nhà máy tại Hà Tĩnh hôm 8/12/2024.
Phó thủ tướng Trần Hồng Hà (tứ 4 từ phải), Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng (thứ 4 từ trái) và Tổng giám đốc VinFast Phạm Nhật Vượng (thứ 3 từ trái) cùng các lãnh đạo khác tham gia lễ khởi động dự án xây nhà máy tại Hà Tĩnh hôm 8/12/2024.1023×575 130 KB

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà (tứ 4 từ phải), Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng (thứ 4 từ trái) và Tổng giám đốc VinFast Phạm Nhật Vượng (thứ 3 từ trái) cùng các lãnh đạo khác tham gia lễ khởi động dự án xây nhà máy tại Hà Tĩnh hôm 8/12/2024.

Chia sẻ

Hãng xe điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng hôm 8/12 khởi động dự án xây nhà máy sản xuất ô tô điện thứ 2 tại Việt Nam, dự kiến đi vào hoạt động trong năm tới, với mục tiêu tăng gấp đôi công suất lên 600.000 chiếc mỗi năm.

VinFast cho biết nhà máy mới của hãng ở Khu Kinh tế Vũng Áng tại Hà Tĩnh sẽ sản xuất các mẫu xe VF 3 và VF 5 để bán trong nước và xuất khẩu sang các thị trường quốc tế.

Lễ khởi động của dự án, với sự tham gia của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà và Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cùng các lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh, diễn ra hôm 8/12. Nhà máy dự kiến sẽ được khánh thành vào tháng 7 năm sau, một tốc độ mà hãng nói rằng sẽ là “một kỷ lục mới trong ngành công nghiệp ô tô thế giới về tốc độ xây dựng và hoàn thiện nhà máy.”

#50

Kỳ vọng em CSM phát triển tốt hơn cả anh này vì :

  • Thương hiệu thị phần trong nước , XK mấy thập kỷ
  • Đang chuẩn bị làm đối tác cung cấp lốp xe điện Advenza cho VF, VF3, VF5

Mình thích CSM tăng công suất để bán hàng lốp PCR nhưng nên cân bằng tỷ trọng khách hàng đi những bước vững chắc

#51

Em CSM trước đây Vinachem dự định thoái vốn nên em được đặt lên bàn cờ toan tính !Giờ với sự ra đi của BLĐ cũ thì kỳ vọng CSM sẽ được trả về những gì thuộc về em!

Tham khảo tí chuyện ngày xưa

Theo cơ cấu cổ đông thì Vinachem đang nắm 51%, VRG ( là 1 cty con của GVR) đang nắm 8%

Tập đoàn Cao su muốn M&A các công ty săm lốp thuộc Vinachem
28-09-2020 - 14:45 PM | Thị trường chứng khoán


[​IMG]
Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam sẽ xem xét việc tham gia đầu tư vào các nhà máy sản xuất săm, lốp xe theo hình thức mua bán sáp nhập (M&A) các công ty đã có thương hiệu đang hoạt động tại Việt Nam thuộc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem).

M&A các công ty săm lốp để khép kín chuỗi giá trị sản phẩm cao su

Trong cuộc họp với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (CMSC) mới đây, lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam ( HoSE: GVR ) cho biết đang tập trung tái cấu trúc doanh nghiệp, tăng quy mô ngành công nghiệp cao su.

Tập đoàn này sẽ xem xét việc tham gia đầu tư vào các nhà máy sản xuất săm, lốp xe theo hình thức mua bán sáp nhập (M&A) các công ty đã có thương hiệu đang hoạt động tại Việt Nam thuộc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem). GVR cho biết các thương hiệu này sẽ giúp khép kín chuỗi giá trị sản phẩm cao su và là nòng cốt để phát triển sản phẩm săm, lốp trong tương lai.

Hiện nay GVR đang tập trung vào 5 mảng hoạt động chính là trồng và chế biến mủ cao su; chế biến gỗ cao su; sản phẩm công nghiệp cao su; khu công nghiệp đầu tư trên đất cao su; nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.

Trong mảng cao su thiên nhiên, GVR đang quản lý hơn 400.000 ha cao su với năng suất bình quân 1,56 tấn/ha trong năm 2019. Tuy nhiên, mảng kinh doanh này đang có chiều hướng đi xuống trong các năm gần đây do giá bán ở mức thấp. Tác động từ dịch Covid-19 càng khiến nhu cầu về cao su trên thị trường giảm sút, sản lượng khai thác giảm, giá gỗ thanh lý thấp…

Do đó, việc mở rộng kinh doanh săm lốp để khép kín chuỗi giá trị sản phẩm cao su có thể đem lại hiệu quả cao hơn. Thực tế, tập đoàn đã bắt đầu xâm nhập mảng này khi đang có liên kết và đặt hàng với Casumina để sản xuất lốp xe thương hiệu VRG từ năm 2017.

Các công ty săm lốp của Vinachem kinh doanh ra sao?

Vinachem đang là một tập đoàn đa ngành liên quan đến các sản phẩm hóa chất. Với riêng mảng săm lốp, Vinachem là đơn vị lớn trong ngành với 4 đơn vị thành viên đang kinh doanh là Cao su Đà Nẵng ( HoSE: DRC ), Cao su Sao Vàng ( HoSE: SRC ), Công nghiệp Cao su Miền Nam (Casumina, HoSE: CSM ) và Công Ty TNHH Cao Su Inoue Việt Nam.

Theo báo cáo năm 2019, các sản phẩm lốp xe đạp bán được 9,4 triệu chiếc, lốp xe máy có 6,48 triệu chiếc và lốp ôtô các loại gần 3,43 triệu chiếc.

[​IMG]
Với riêng từng đơn vị, Cao su Đà Nẵng là công ty có quy mô sản xuất nhỉnh hơn với sản lượng săm lốp các loại chiếm khoảng 1/3 toàn tập đoàn. Trong đó săm lốp yếm ôtô là sản phẩm chủ lực khi mang về doanh thu gần 3.450 tỷ đồng năm 2019, chiếm 84% tổng doanh thu.

Báo cáo kết quả kinh doanh bán niên, Cao su Đà Nẵng ghi nhận doanh thu thuần giảm 17% còn 1.592 tỷ đồng. Lợi nhuận trước thuế thu về 107 tỷ đồng, giảm 3% so với cùng kỳ năm 2019 và thực hiện 38% kế hoạch năm.

[​IMG]
Theo một báo cáo của Chứng khoán Bảo Việt (BVSC), ban lãnh đạo Cao su Đà Nẵng cho biết hoạt động xuất khẩu đã có cải thiện sau khi bị tác động nặng nề trong quý II bởi Covid-19. Cụ thể, doanh thu xuất khẩu trong tháng 7 và tháng 8 đều ước đạt hơn 6 triệu USD, cao hơn so với mức bình quân 4,4 triệu USD/tháng trong quý II.

Ngoài ra, việc nhà máy lốp radial toàn thép công suất 600.000 lốp/năm đi vào hoạt động giúp nâng công suất sản phẩm này lên gấp đôi. Nhà máy này sản xuất lốp radial sẽ chính thức hết khấu hao giai đoạn 1 vào cuối năm 2020, BVSC ước tính chi phí khấu hao sẽ giảm khoảng 149 tỷ đồng, mở đường cho doanh nghiệp phục hồi mạnh mẽ hậu khủng hoảng.

Với Casumina và Cao su Sao Vàng, sau giai đoạn khó khăn chung năm 2017-2018, kết quả kinh doanh đã có cải thiện trở lại trong năm 2019 và đầu năm 2020. Cụ thể, lợi nhuận trước thuế bán niên của Casumina là gần 40 tỷ đồng, gấp 4 lần cùng kỳ và thực hiện 27% kế hoạch năm.

Trong khi đó, Casumina ghi nhận sản lượng săm xe máy là 18,14 triệu chiếc, săm xe đạp 3,73 triệu chiếc, lốp xe máy 3,29 triệu chiếc, lốp xe đạp 2,46 triệu chiếc, lốp ôtô các loại gần 2 triệu chiếc… Đáng chú ý khi Casumina đang có liên kết sản xuất lốp xe thương hiệu VRG cho Tập đoàn Cao su.

[​IMG]
Trong khi đó, lợi nhuận trước thuế bán niên của Cao su Sao Vàng là hơn 33 tỷ đồng, tăng 88% so với cùng kỳ năm 2019 và vượt 58% kế hoạch năm.

Năm ngoái, Cao su Sao Vàng tiêu thụ tổng cộng hơn 15,9 triệu chiếc săm lốp các loại. Trong đó sản lượng tiêu thụ lớn nhất là săm xe máy với 6,77 triệu chiếc, săm xe đạp có 4,27 triệu chiếc, lốp xe đạp 3,24 triệu chiếc, lốp xe máy 1,1 triệu chiếc, lốp ôtô đạt 286.364 chiếc…

[​IMG]
Vinachem đang sở hữu bao nhiêu cổ phần?

Đầu năm 2018, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Ðề án tái cơ cấu Vinachem giai đoạn 2017-2020. Theo đó, tập đoàn này phải thoái vốn cả 3 công ty xăm lốp xuống dưới 51%, định hướng trước mắt là giảm về tỷ lệ 36%.

Tại Cao su Đà Nẵng, Vinachem từng nộp đơn bán đấu giá 17,2 triệu cổ phần với giá khởi điểm 25.170 đồng/cp vào tháng 5/2019. Tuy nhiên, phiên đấu giá này bị hủy bỏ do không có nhà đầu tư nào đăng ký tham gia. Vinachem vẫn là công ty mẹ nắm giữ gần 60 triệu cổ phiếu DRC, tương ứng tỷ lệ 50,51% vốn điều lệ.

Ngược lại tại Cao su Sao Vàng, Vinachem cũng tổ chức bán đấu giá 4,2 triệu cổ phiếu với mức khởi điểm 46.452 đồng/cp và thu hút được 4 nhà đầu tư mua toàn bộ cổ phần. Sau thoái vốn, Vinachem hiện còn nắm giữ 36% vốn điều lệ.

Theo báo cáo thường niên năm 2019, Casumina đang trong quá trình thực hiện chủ trương thoái vốn của Chính phủ Việt Nam xuống mức 36%. Hiện phần vốn Nhà nước tại công ty vẫn là 51%. Đáng chú ý là Đầu tư Sài Gòn VRG (một đơn vị thành viên thuộc GVR) đã liên tiếp mua thêm cổ phần CSM hồi tháng 7/2019 để nâng nắm giữ lên trên 8% vốn điều lệ.

Với Cao Su Inoue Việt Nam, đây là công ty liên doanh giữa Vinachem (chiếm 24% vốn) với các đối tác nước ngoài là Cao su Inoue Nhật Bản và Bridgestone Corporation. Liên doanh sản xuất săm lốp này được đặt tại Vĩnh Phúc, cung cấp cho các hãng xe nổi tiếng như Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam…

[​IMG]

Giá cổ phiếu CSM 3 lần chạm vùng đỉnh lịch sử 21 vùng giá khi lên sàn 2009 đều điều chỉnh mạnh, và hiện tại đang nằm vùng giá 18k giá trung bình của nhiều năm. Thật không thể tưởng tượng được TT đã vượt đỉnh 1200 rất xa mà giá của CSM vẫn còn chưa qua được 21k ….

#52

Group nào đang swing CSM thì mình không biết nhưng mình kỳ vọng CSM sẽ bám đuôi đuổi kịp DRC sớm!

CSM năm 2025 kỳ vọng rực sáng nhất từ trước đến giờ & các CĐ DRC ủng hộ nhiệt tình việc M&A của hai anh em nhà VINACHEM ĐỂ HÌNH THÀNH TẬP ĐOÀN SĂN LỐP LỚN CỦA VN HƯỚNG ĐẾN DOANH THU TỶ USD

Nhiều người MONG CSM thoái vốn, mình thì ngược lại ủng hộ M&A vì mình luôn kỳ vọng VN có được những tập đoàn lớn để bơi ra đại dương.

#53

Mình dã đề cập về việc “ THUẦN MADE IN VIETNAM” khi đề nghị M&A DRC + CSM .

Và giờ các chính trị gia lão luyện của Mỹ đề cập rỏ ràng nè bác @Duy_Nguyen_Anh

Bất kỳ thỏa thuận nào được đưa ra về thương mại cũng phải đảm bảo các hướng dẫn chặt chẽ về nguồn gốc xuất xứ. Các doanh nghiệp nhà nước Trung Quốc không thể chỉ hướng đến việc xuất khẩu hàng hóa sang Mỹ thông qua Việt Nam. Vấn đề này sẽ đòi hỏi rất nhiều sự hợp tác giữa cơ quan hải quan giữa 2 nước.

#54

Chúc mừng CSM bác nhé

1 Likes
#55

Cám ơn bác! Bác cũng tham chiến mà, win-win! Hihi

Các bác quan lớn nhà mình có M&A DRC-CSM khg bác ơi?
Mình kỳ vọng rất lớn để có 1 tập đoàn săn lốp lớn trong thời công nghệ đang thay đổi , các loại hình vận chuyển đang thay đổi

M&A hai em thì kỳ vọng hai em sẽ rất lớn mạnh do hợp lực, nâng cao quản trị, chất lượng , doanh thu & lợi nhuận

1 Likes
#56

Cao su mình có 2 con DRI vs CSM nhưng tỷ trọng ko lớn, đợt này chủ yếu cầm chăn nuôi thôi

1 Likes
#57

Săm lốp giai đoạn này đi theo xu hướng xe điện là chủ yếu. Thống kê trong 2023 thì 20% xe oto sản xuất mới là xe điện. Nên nó ko chỉ phản ánh hiện tại mà còn là phản ánh sự kỳ vọng vào tương lai nữa . DN nào đón đầu mở rộng quy mô bắt nhịp xu hướng thì sẽ thành công thôi !

1 Likes
#58

Chăn nuôi thì em VLC tương lai sáng chứ DBC đã phản ánh quá giá trị và BAF thì còn hơn DBC nhiều

#59

Giá trị là thước đo mình tự xây dựng lên và đánh giá , mình nhìn DN theo yếu tố nào thì lúc đó sẽ mua vì yếu tố đó. DN chia làm các dạng DN tính chu kỳ, DN tính tăng trưởng , DN tính giá trị,… thì trong đầu tư cổ phiếu cũng vậy . Còn khi đã xác định là DN vào pha tăng trưởng thì cp không còn khái niệm đắt hay rẻ nữa bác :smile: .

1 Likes
#60

2025 mình dự CSM lợi nhuận đột biến cao hơn DRC nhiều nhe bác vì đền bù di dời 2 nhà máy ở BH1, thoái đất vàng Q5 và hoàn thuế VAT

#61

Đồng y bác, nhịp này mình vẫn đánh giá CSM hơn DRC b ạ

1 Likes