Giá cước tăng kinh thế bác! Cám ơn thông tin của bác nhé!
Nhưng thôi cứ trử hao, target PVT test đỉnh 34-35 đợt này cùng các anh tổ chức lớn!
Khi nào các anh điều tăng định giá thì tỉnh tiếp!
Nhu cầu vận tải dầu khí tăng rất cao trong một thời gian dài vì giờ chính phủ các nước sau sự kiện bất ngờ nàyđều phải đều chỉnh lập kho tăng dự phõng tích trữ dầu khí e.g. VN mình bác TT đi Nga để đàm phán nhu cầu năng lượng cho quốc gia
Anh cả PVN & PVT giờ lại là những anh mừng vui vì đã gia tăng mạnh đội tàu các năm qua
Các bác ấy dípute cũng vui mà bác
Mỗi người một cách thức , một suy nghĩ, không ai giống ai cả ! Ngay trong gia đình con cái còn suy ngũi khác cha mẹ, chị em chung cha mẹ chung mái nhà cõn cónhững tính cách khác nhau ! Hihi
PVT có 2 định giá mà các tổ chức & đội nhóm sẽ vào cuộc tỉnh toán lại nhanh thôi:
- Giá cước tàu + nhu cầu vận tải + tỷ giá
- BCTC theo chuẩn quốc tế : định giá lại giá trị cty mà ở đây là đội tàu 64 chiếc & các cty con. Mình dự nhiều DNNN của ăn của để rất nhiều xưa giờ …nên sẽ có con sóng thần định giá lại DNNN! Kỳ vọng sẽ có nhiều anh DNNN x n lần !
Giờ bắt đầu soi tìm, tính toán các bác ơi! Hihi
PVT tính ra chưa tăng tí nào. Giá cước tàu chở dầu đã tăng gần 400% từ cuối năm ngoái đến hiện tại và chưa dừng lại liên tục TẠO ĐỈNH MỚI
Cổ phiếu vận tải dầu khí thế giới thì đều tăng 90%-120% từ đầu năm đến nay. Nếu tính từ năm ngoái các cổ phiếu chở dầu thế giới đã tăng tới 400%. PVT xứng đáng có giá 4x 5x
CTCK Vietcombank nói rõ PVT chỉ có 4 tàu hoạt động ở eo biển trong tổng số gần 70 tàu. Hưởng lợi lớn giá cước tăng cao, các nước đẩy mạnh tích trữ, quãng đường đi xa hơn PVT thu được nhiều tiền hơn, giá nhiên liệu thì PVT dùng dầu nội địa giá rẻ tập đoàn mẹ PVN tự cung tự cấp.
Nhìn cổ phiếu VẬN TẢI DẦU thế giới nó tăng bằng lần từ đầu năm đến nay mà thèm
Giá dầu chỉ tăng bằng 1/10 giá cước thôi
Anh lái tàu hạm đội bóng tối đang cố swing để gom hàng t+ chiều nay về cover trả kho nhỉ?
Mấy anh nhà cái quốc gia đánh đấm long short kinh sợ khiếp quá! Hihi
Hạm đội bay quốc gia dù đang thiếu nguyên liệu trầm trọng vẫn cho máy bay cất cánh!
Hạm đội tàu bóng tối đang thời giá cước tăng 300%-409%, thế giới các anh hạm đội tài lên đời hết mà anh đội tàu quốc gia lại đang ngập lặn ! Hihi
Cũng được ha!!!
1 Likes
PVT thành leader nhà PVN đợt này hợp lý nhất vì các hạm đội tàu hùng mạnh thế giới đang hoạt động hết công suất mà cung không đủ cầu!
Các bác t+ lướt lát rớt hàng nhỉ? Hihi
Đội tàu của PVT đã tăng lên hơn gấp đôi mấy năm nay trong khi cước tàu tăng gấp 4 lần tính từ cuối năm ngoái đến nay. HƯỞNG LỢI THEO CẤP SỐ NHÂN. Tầm nhìn ban lãnh đạo quá đỉnh. Giá dầu chỉ tăng bằng 1/10 giá cước thôi
PVT nó xứng đáng 5x. PVT kế hoạch lợi nhuận năm 2026 còn cao hơn DCM trong khi vốn hoá thua rất xa DCM. Kế hoạch lợi nhuận của PVT luôn đặt khiêm tốn rồi vượt xa kế hoạch
1 Likes
Cứ bình tĩnh ôm em nó đi
1 Likes
Mọi người hiểu yếu tố thiên thời giống như cổ đất năm 2021 chứ. Cổ phiếu PVT chỉ đang đáy chân sóng lớn thôi
Mọi người thấy có cái gì tăng giá gấp 400% tính từ cuối năm ngoái đến nay như giá cước VẬN TẢI DẦU CHƯA???
Giá cước vận tải khí LPG, LNG còn tăng tới 650%.
1 Likes
đội tàu mạnh + giá cước tăng thì PVT số 1 rồi
1 Likes
Giá dầu thế này thì giá cước tàu chở dầu còn tiếp tục LẬP ĐỈNH MỚI
Phong toả 2 eo biển khiến dòng chảy vận tải chuyển hướng kéo dài thêm 12-14 ngày khiến cho củng 1 khối lượng công việc nhưng thời gian kéo dài gấp 2-3 lần khiến khan hiếm tàu gấp 2-3 lần mà ai là người mua dầu, chính phủ mua nên không thể mặc cả chi phí được đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia quan trọng hệ lụy giá vận tải dầu tăng cao
Nhìn HAH và VOS năm 2021 Covid là thấy cổ phiếu tăng gấp 5-6 lần trong vòng 1 năm và tăng gần 10 lần trong 2 năm 2021-2022
P/S: chỉ lưu ý rằng năm nay chỉ giá cước TÀU CHỞ DẦU tăng rất mạnh. Còn giá cước tàu hàng rời, hàng khô, container của HAH, VOS không tăng nhé
1 Likes
Bác @bullbear , bác @ckthivai1 nữa!
Mới bói toán giờ bác TT lệnh khẩn rồi nè
Không chỉ có VN mà tất cả các nước đều tăng cường dự trữ để phõng rủi ro địa chính trị
Điều khiến giá cước VẬN TẢI DẦU KHÍ tăng rất mạnh tới 400% bất chấp vừa rồi giá dầu giảm vì các hạ tầng dầu khí chủ chốt ở Trung Đông đã bị phá huỷ hết phải mất vài năm để khôi phục hoàn toàn . Vì vậy các quốc gia ĐẨY MẠNH TÍCH TRỮ DẦU KHÍ phải mua ở nước khác khiến các tuyến vận tải phải đi quãng đường xa hơn PVT thu tiền nhiều hơn và khiến khan hiếm tàu kéo dài. PVT có rất nhiều tàu chạy Spot giao ngay nên hưởng lợi lớn.
PVT xứng đáng giá 5x. Không chỉ gián đoạn tại eo Hormuz không đâu, Ukraine tấn công gây thiệt hại lớn cho hai trung tâm xuất khẩu dầu lớn của Nga là Primorsk và Ust-Luga. Cảng dầu này gián đoạn thì quãng đường di chuyển để giao nhận dầu ngày càng xa, và giá cước có thể giảm nhưng chắn chắn sẽ còn neo vùng giá cao trong thời gian dài.
Cảng Primorsk: Có khả năng xuất khẩu hơn 1 triệu thùng dầu thô mỗi ngày, là điểm trung chuyển chính cho loại dầu Urals chủ lực và dầu diesel chất lượng cao. Năm ngoái, cảng này đã xuất khẩu 16,8 triệu tấn sản phẩm dầu.
Cảng Ust-Luga: Một trong những trung tâm xuất khẩu lớn nhất với sản lượng sản phẩm dầu đạt 32,9 triệu tấn trong năm qua.
DCM gần về test đỉnh rồi dù công bố kế hoạch 2026 !
Gì đâu mà sáng là đã mang ra đánh phủ đầu rồi! Các anh cho PVT vài cây ce cho sôi động cầu trường các anh ơi! Hihi