VJC theo góc nhìn Wyckoff, có thể thấy cổ phiếu vận động rất giống với cấu trúc tích lũy trong hơn 5 năm nay kể từ đầu năm 2020 lúc mà ngành hàng không bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID.
Với các luận điểm về triển vọng tăng trưởng mà team đã đề cập tại bài viết trên F247, thì giai đoạn sắp tới là thời điểm hợp lý để cổ phiếu bứt phá và bước vào pha tăng nước rút (phase E) mở sóng tăng mới.
Xác định từ đầu là kết quả kinh doanh của HVN chỉ còn có thể tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm nay, còn về sau sẽ chậm lại đáng kể. Nếu muốn kết quả kinh doanh của HVN tiếp tục tăng trưởng ấn tượng thì phải là lúc mà hãng khai thác các tàu bay mới (vào năm 2030), còn hiện tại thì VJC đã mua về được 2 tàu bay rồi và kế hoạch trong năm nay là nhận tổng cộng 7 tàu bay.
Chưa kể việc Vietjet cũng có lợi thế cạnh tranh lớn nhờ thị phần khách hàng quốc tế cao hơn hẳn HVN, nhìn vào các số liệu du lịch của Cục Thống kê thì có thể thấy lượt khách quốc tế đến Việt Nam liên tục tăng trưởng đạt mức kỷ lục.
→ Đó là lý do mà team quyết định chốt toàn bộ HVN để chuyển sang đầu tư VJC với nhiều tiềm năng tăng trưởng tốt hơn HVN hiện tại
Nói chung hôm nay tài khoản ai cũng giảm như nhau, chúng sinh bình đẳng hết. Nhưng mình giữ cổ khỏe thì vẫn phải gáy…
Thiệt hại của top 5 sau phiên hôm qua, chị Thảo mạnh nhất hội tài phiệt, nay HDB của chị Thảo cũng đang trần
Bài viết liên quan: Điểm sáng của Vietjet: Mảng kinh doanh cốt lõi cải thiệt rõ rệt - Không còn phụ thuộc vào hoạt động Sale and Leaseback
Trong báo cáo kết quả kinh doanh 6T/2025 của VJC, dù không còn ghi nhận hoạt động Sale anh Leaseback trong kết quả kinh doanh, biên lợi nhuận gộp của VJC vẫn đạt >13.4%, mức cao nhất trong gần 4 năm nay
VJC đang có kế hoạch mở rộng đội tàu bay với nhiều đơn đặt hàng lớn, cho nên khả năng VJC tiếp tục hoạt động Sale & Leaseback trong tương lai là khả thi. Nói chung dù có hoạt động này hay không thì mảng kinh doanh cốt lõi của VJC đã có sự cải thiện tích cực rồi, đây mới là yếu tố nđt cần quan tâm.
Hơn nữa, theo chuẩn mực kế toán IFRS thì nghiệp vụ Sale & Leaseback này sẽ không còn được ghi nhận lãi vào kết quả kinh doanh nữa mà sẽ được ghi nhận như một khoản vay tài chính (về bản chất thì đúng là vậy). Với việc Việt Nam đang ngày càng tiệm cận với thị trường quốc tế, thì việc hệ thống kế toán áp dụng theo chuẩn mực kế toán IFRS là không xa.
→ Mảng kinh doanh cốt lõi của VJC (vận chuyển hành khách & hàng hóa) đã/đang cho thấy cải thiện hiệu quả rõ rệt kể từ nửa đầu năm nay. Dù không còn các khoản lợi nhuận đột biến, nhưng đây là điểm sáng của Vietjet để tăng trưởng bền vững hơn trong lâu dài, không còn phụ thuộc vào hoạt động Sale & Leaseback nữa.
Bài viết liên quan: Điểm sáng của Vietjet: Mảng kinh doanh cốt lõi cải thiệt rõ rệt - Không còn phụ thuộc vào hoạt động Sale and Leaseback
Đến hiện tại thì việc team quyết định chốt toàn bộ HVN để cơ cấu sang VJC vẫn là quyết định đúng, phiên hôm nay là một trong những minh chứng cho điều đó.
Cập nhật sơ BCTC Q3/2025 của VJC:
Tin nhắn mình gửi sáng nay cho khách hàng: Dù hôm nay cho cây tăng điểm rất đẹp nhưng không việc gì phải đua lệnh ở vùng giá cao để nâng mức rủi ro cho tài khoản cả, nếu cổ phiếu giảm về vùng chiết khấu hợp lý thì có thể giải ngân thêm, còn không thì cứ hold thôi.
Có tin gì mà nay VJC tím luôn vậy bác
VJC có kế hoạch tăng tàu bay trong năm nay không ad
vjc đánh mạnh thị trường Thái Lan nhỉ
có Thai vietjet air
Nhìn lại các bài học điển hình gần đây nhất là FPT giá 150, hay món hời như VNM giá 5x,… thì việc định giá cổ phiếu là một kỹ năng đầu tư rất cần thiết để xác định được đâu là vùng hô hào và đâu là vùng chiết khấu đủ hấp dẫn để giải ngân.
