VLG + Logistics đường sắt, đường biển, đường bộ, hàng không = Nâng tầm giá trị. 🚀 Siêu cổ "Rũ bùn đứng dậy sáng lòa" nhất định sẽ x lần tài khoản!

Cảng cạn Đông Phố Mới (ICD Đông Phố Mới), một dự án hạ tầng logistics chiến lược do Công ty Cổ phần VIMC Logistics làm chủ đầu tư.

Mã CK: VLG

ICD Đông Phố Mới được xây dựng như một trung tâm logistics hiện đại, đóng vai trò đầu mối quan trọng trong chuỗi cung ứng khu vực biên giới. Hệ thống kho bãi và các thiết bị xếp dỡ được đầu tư đồng bộ, giúp cảng có khả năng xử lý hàng triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Dự án không chỉ hỗ trợ hiệu quả cho hoạt động xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Lào Cai mà còn phát huy thế mạnh kinh tế biên mậu của tỉnh, thúc đẩy giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc – đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam.

Chuyến khảo sát của Thủ tướng Phạm Minh Chính thể hiện sự quan tâm sâu sắc của Chính phủ đối với việc phát triển hạ tầng logistics, đặc biệt tại các khu vực cửa khẩu trọng điểm. ICD Đông Phố Mới sẽ đóng vai trò then chốt trong việc khai thác tối đa lợi thế kinh tế cửa khẩu của Lào Cai, từ đó kết nối hiệu quả hoạt động giao thương giữa Việt Nam và thị trường Trung Quốc rộng lớn.

Với sự chỉ đạo và đồng hành của Chính phủ, cùng chiến lược phát triển bền vững của VIMC. ICD Đông Phố Mới hứa hẹn sẽ trở thành điểm sáng trong lĩnh vực logistics biên mậu, góp phần quan trọng vào việc thúc đẩy phát triển kinh tế của tỉnh Lào Cai nói riêng và khu vực phía Bắc nói chung.

Hội đồng thẩm định nhà nước được giao khẩn trương thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo quy định, hoàn thành thẩm định, trình Chính phủ trước ngày 5/2/2025.

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn số 634/VPCP – CN gửi Bộ trưởng hai bộ: GTVT và Kế hoạch và Đầu tư truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Theo đó, Phó thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư khẩn trương trình Thủ tướng Chính phủ thành lập Hội đồng thẩm định nhà nước để thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, chậm nhất trong ngày 23/1/2025.

Hội đồng thẩm định nhà nước khẩn trương thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng theo quy định, hoàn thành thẩm định, trình Chính phủ trước ngày 5/2/2025.

Giá nào vào được bạn ơi

Năm 2024

MVN eps 1678 đ/cp giá 76.9

VLG eps 2014 đ/cp giá 11.4 :rocket:

Chúc mừng cổ đông VLG, chúc mừng dự án đường sắt Hà Nội Lào Cai:

Thủ tướng yêu cầu ngành đường sắt, Bộ GTVT nỗ lực phối hợp cùng phía Trung Quốc trong năm nay khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối với Trung Quốc.

Chiều 27/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đến thăm, động viên, tặng quà Tết và kiểm tra công tác ứng trực, phục vụ, chăm sóc sức khỏe nhân dân tại Ga Hà Nội và Bệnh viện Phổi Trung ương.

Thủ tướng thăm và trải nghiệm không gian văn hóa cổ truyền dành cho hành khách tại ga Hà Nội. (Ảnh: VGP)

Tại Ga Hà Nội, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã động viên cán bộ, công nhân viên, người lao động ngành đường sắt, kiểm tra việc phục vụ Tết của ngành và thăm hỏi hành khách đi tàu; đồng thời tham quan, trải nghiệm các sản phẩm và dịch vụ mới của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.

Với việc đưa những toa xe cộng đồng mang đậm văn hóa Việt vào phục vụ hành khách, ngành đường sắt mong muốn tham gia vào việc quảng bá văn hóa truyền thống, quảng bá du lịch Việt Nam và thu hút thêm nhiều khách du lịch hơn nữa.

Thủ tướng tham quan, trải nghiệm trên toa xe tàu du lịch cao cấp là sản phẩm hợp tác giữa ngành đường sắt và doanh nghiệp du lịch, được ví là khách sạn di động 5 sao. (Ảnh: VGP)

Thủ tướng biểu dương, đánh giá cao ngành đường sắt đã nỗ lực thay đổi, cải tiến, nâng cao chất lượng, dịch vụ với nhiều sản phẩm mới.

Bên cạnh đó, Thủ tướng yêu cầu ngành đường sắt, Bộ Giao thông vận tải nỗ lực phối hợp cùng các bộ, ngành Việt Nam và phía Trung Quốc trong năm nay phải khởi công tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối với Trung Quốc; đồng thời chú trọng vấn đề chuyển giao công nghệ, đạo tạo nhân lực, áp dụng những công nghệ quản lý tiên tiến; hoàn thiện cơ chế, chính sách, trong đó, kiến nghị các cơ chế, chính sách cần thiết để Chính phủ trình Quốc hội trong tháng 2 này.

Thủ tướng thăm hỏi hành khách tại ga Hà Nội. (Ảnh: VGP)

Thủ tướng cũng chỉ đạo Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm phê duyệt các cơ chế, chính sách phục vụ đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc.

1 Likes

Trình Quốc hội xem xét chủ trương đầu tư tuyến đường sắt hơn 8 tỷ USD trước 10/2
03/02/2025, 09:53

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến sẽ được trình Quốc hội xem xét trước ngày 10/2/2025.

Thông tin tình hình triển khai dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại hội nghị giao ban công tác tháng 1 và triển khai nhiệm vụ trọng tâm tháng 2/2025 của Bộ GTVT sáng nay (3/2), ông Lưu Quang Thìn, Phó vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư cho biết, Bộ GTVT đã trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

[​IMG]
Ông Lưu Quang Thìn, Phó vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư báo cáo tại hội nghị (Ảnh: Tạ Hải).

Đẩy nhanh tiến độ thẩm tra, Đoàn khảo sát thực địa của Quốc hội dự kiến đi kiểm tra hiện trường các ngày 4 - 5/2/2025.

“Dự kiến, hồ sơ dự án sẽ được hoàn thiện trình Chính phủ ngày 7/2; trình Quốc hội trước ngày 10/2; Quốc hội họp ban hành nghị quyết trước ngày 17/2;phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý III/2025; hoàn thành thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu 1 gói thầu xây lắp, khởi công dự án cuối năm 2025”, ông Thìn thông tin.

Theo phương án đề xuất, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất đầu tư với tổng chiều dài hơn 403 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố gồm: Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), thuộc địa phận TP Lào Cai.

Điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, thuộc địa phận TP Hải Phòng.

Về cấp kỹ thuật, dự án được đầu tư là đường sắt cấp 1, đường đôi khổ 1.435mm; Tốc độ thiết kế tuyến chính dưới 200km/h. Đoạn qua khu vực đầu mối Hà Nội, tốc độ thiết kế 120km/h. Các đoạn tuyến nối, tuyến nhánh, tốc độ thiết kế 80km/h.

Tốc độ khai thác giai đoạn 1 đường đơn 160km/h tàu khách và 120km/h tàu hàng.

Tính toán sơ bộ, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 194.929 tỷ đồng (tương đương khoảng hơn 8 tỷ USD).

AEON Mall Hạ Long dự kiến sẽ được khởi công sau hơn nửa tháng nữa. Khi hoàn thành, nó có thể đón khoảng 10 triệu lượt khách tham quan, mua sắm trong một năm và giải quyết việc làm cho 2.500 lao động.

Toàn cảnh khu vực chuẩn bị khởi công trung tâm thương mại AEON Mall trị giá 5.000 tỷ tại Quảng Ninh- Ảnh 1.

Vào tháng 10/2024, Công ty TNHH AEON Mall Việt Nam đã quyết định đầu tư xây dựng Trung tâm thương mại tại thành phố Hạ Long (tỉnh Quảng Ninh).

Toàn cảnh khu vực chuẩn bị khởi công trung tâm thương mại AEON Mall trị giá 5.000 tỷ tại Quảng Ninh- Ảnh 2.

Dự án AEON Mall Hạ Long có tổng mức đầu tư trên 5.100 tỷ đồng. Theo kế hoạch, vào ngày 17/2/2025 dự án sẽ được khởi công, dự kiến hoàn thành vào quý 4 năm 2026.

Toàn cảnh khu vực chuẩn bị khởi công trung tâm thương mại AEON Mall trị giá 5.000 tỷ tại Quảng Ninh- Ảnh 3.

Trung tâm thương mại AEON Mall Hạ Long có diện tích khoảng 9 ha nằm đối diện Quốc lộ 18 và ga Cái Lân thuộc phường Bãi Cháy, thành phố Hạ Long.


Theo thông tin từ Bộ GTVT, hồ sơ dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến được hoàn thiện trình Chính phủ ngày 7/2; trình Quốc hội trước ngày 10/2; Quốc hội họp ban hành nghị quyết trước ngày 17/2; phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý III/2025; hoàn thành thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu 1 gói thầu xây lắp, khởi công dự án cuối năm 2025.

Ông Lưu Quang Thìn, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư thông tin, về tính toán sơ bộ, Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tổng mức đầu tư khoảng 194.929 tỷ đồng, tương đương hơn 8 tỷ USD; với tổng chiều dài hơn 403 km, đi qua 9 tỉnh, thành phố. Điểm đầu tại vị trí kết nối ray qua biên giới giữa ga Lào Cai mới và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), thuộc địa phận thành phố Lào Cai; điểm cuối tại khu bến Lạch Huyện, thuộc địa phận thành phố Hải Phòng.

Theo phương án kỹ thuật, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được đề xuất đầu tư là đường sắt cấp 1, đường đôi khổ 1.435 mm; yốc độ thiết kế tuyến chính dưới 200 km/giờ. Đoạn qua khu vực đầu mối Hà Nội, tốc độ thiết kế 120 km/giờ. Các đoạn tuyến nối, tuyến nhánh, tốc độ thiết kế 80 km/giờ. Tốc độ khai thác giai đoạn 1 đường đơn 160 km/giờ tàu khách và 120 km/giờ tàu hàng.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh, về ngành đường sắt bên cạnh phấn đấu khởi công Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cần hoàn thành nghiên cứu đầu tư nhiều tuyến khác.

Hiện Bộ Giao thông vận tải đã trình Thủ tướng Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Đồng thời, trình dự thảo Nghị quyết của Chính phủ triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam; dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đến năm 2035.

Trình Quốc hội dự án đường sắt Lào Cai - Hải Phòng trước ngày 10/02

Để đẩy nhanh tiến độ thẩm tra, đoàn khảo sát thực địa của Quốc hội dự kiến đi kiểm tra hiện trường các ngày 4 - 5/2/2025. Dự kiến, hồ sơ dự án sẽ được hoàn thiện trình Chính phủ ngày 7/2; trình Quốc hội trước ngày 10/2; Quốc hội họp ban hành nghị quyết trước ngày 17/2; phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi trong quý III/2025; hoàn thành thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu một gói thầu xây lắp, khởi công dự án cuối năm 2025.

Đề xuất mới liên quan dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

05-02-2025 - 07:35 AM | Kinh tế vĩ mô - Đầu tư

[Chia sẻ0](javascript::wink:

Nghe đọc bài

1:49

1x

Lãnh đạo TP Hải Phòng vừa đề nghị Ủy ban Kinh tế Quốc hội và Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu, xem xét đầu tư đoạn tuyến ga Nam Hải Phòng tới ga Nam Đồ Sơn thuộc Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng ngay trong giai đoạn 1, hoàn thành trước năm 2030.

[TIN MỚI](javascript::wink:

  • Cãi vã căng thẳng, chồng đốt xe của vợ giữa đường, 4 người trên xe hoảng loạn tháo chạy

Cãi vã căng thẳng, chồng đốt xe của vợ giữa đường, 4 người trên xe hoảng loạn tháo chạy

  • Hải Tú thông báo 2 việc sau Tết, cái nào cũng gây bất ngờ

Hải Tú thông báo 2 việc sau Tết, cái nào cũng gây bất ngờ

  • Nghe điện thoại thấy dấu hiệu này, tuyệt đối đừng trả lời, hãy tắt máy ngay!

Nghe điện thoại thấy dấu hiệu này, tuyệt đối đừng trả lời, hãy tắt máy ngay!

Ngày 4/2, ông Nguyễn Minh Sơn - Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội, cùng lãnh đạo TP. Hải Phòng khảo sát thực tế Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tại vị trí ga đường sắt Cảng Lạch Huyện.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có tuyến chính dài hơn 388km, gồm 36 nhà ga. Trong đó, đoạn qua địa phận Hải Phòng tuyến chính dài 46km và 2 tuyến nhánh dài 20km (ga Nam Hải Phòng - ga Đồ Sơn và ga Nam Đình Vũ - ga Đình Vũ).

Tốc độ thiết kế đoạn tuyến chính là 160km/h, tuyến nhánh là 80km/h. Theo thiết kế, tuyến đường sắt qua địa phận Hải Phòng gồm 6 ga: ga Nam Hải Phòng, Tân Viên, Nam Đình Vũ, Đình Vũ, Cảng Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn.

Đề xuất mới liên quan dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng- Ảnh 1.

Ủy ban Kinh tế Quốc hội và lãnh đạo TP Hải Phòng khảo sát vị trí thực hiện tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tại Cảng Lạch Huyện.

Tại buổi khảo sát, đại diện lãnh đạo TP. Hải Phòng đề nghị Ủy ban Kinh tế Quốc hội, Bộ GTVT nghiên cứu, xem xét đầu tư đoạn tuyến ga Nam Hải Phòng tới ga Nam Đồ Sơn và công trình ga Nam Đồ Sơn được thực hiện trong giai đoạn 1, hoàn thành trước năm 2030.

Lãnh đạo TP. Hải Phòng đề xuất nghiên cứu về giải pháp kỹ thuật, hiện trạng sử dụng đất để tuyến đường sắt chạy song song và bám sát cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện theo định hướng quy hoạch chung thành phố nhằm đảm bảo giảm thiểu tối đa quỹ đất xen kẹt giữa tuyến đường và có phương án xử lý các điểm giao cắt qua đường bộ hiện hữu; xây dựng phương án và có giải pháp cụ thể đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường khói bụi và tiếng ồn đoạn đi qua khu dân cư, đảm bảo đời sống.

Cần cơ chế đặc thù huy động nguồn lực phát triển đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP HCM

1 Likes

Ga mới Lào Cai, vậy đầu máy, máy móc… thiết bị siêu trường, siêu trọng phục vụ dự án ga mới? … :rocket: chẳng trung chuyển qua cảng cạn Đông Phố Mới của VLG ! :beer: Thủ tướng đến thăm cảng cạn Đông Phố mới của VLG là có lý do hết cả đấy các bác.






Ủy ban Kinh tế Quốc hội khảo sát tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Đinh Cao Cường - Mạnh Dũng

Thứ Tư 05/02/2025 09:52

Sáng 5/2, Đoàn công tác Ủy ban Kinh tế Quốc hội do đồng chí Nguyễn Minh Sơn, Phó Chủ nhiệm Ủy ban làm Trưởng đoàn đã có chuyến khảo sát Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Tham gia đoàn công tác có đồng chí Nguyễn Danh Huy, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải; lãnh đạo UBND các tỉnh, thành phố: Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.

Về phía tỉnh Lào Cai có các đồng chí: Vũ Xuân Cường, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh; Trịnh Xuân Trường, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; các đồng chí Thường trực HĐND, UBND tỉnh; lãnh đạo một số sở, ban, ngành, địa phương của tỉnh Lào Cai.

Đoàn khảo sát tại vị trí quy hoạch ga Lào Cai.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vận chuyển chung hành khách và hàng hóa, xây dựng theo tiêu chuẩn đường đơn trong ngắn hạn và đường đôi trong dài hạn, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế là 160 km/h.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt, Bộ Giao thông vận tải báo cáo phương án đầu tư dự án.

Chiều dài chính tuyến là 388,1 km. Điểm đầu tính từ điểm nối ray với đường sắt Trung Quốc thuộc thành phố Lào Cai, tỉnh Lào Cai, điểm cuối ga là cảng Lạch Huyện thuộc huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng.

Tổng chiều dài tuyến đoạn qua địa phận tỉnh Lào Cai là 65,01 km.

Về vị trí điểm nối ray với Trung Quốc tại Km5+110 thuộc khu vực biên giới giữa 2 nước Việt Nam - Trung Quốc (lý trình Km0+000 từ tim ga Lào Cai), cách cầu Hồ Kiều trên tuyến đường sắt hiện tại 3,6 km về phía thượng lưu.

Đồng chí Nguyễn Minh Sơn, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Quốc hội đề nghị làm rõ một số nội dung về hướng tuyến và vị trí ga.

Về hướng tuyến, đoạn tuyến đường sắt kết nối Lào Cai - Hà Khẩu Bắc bắt đầu từ ga Lào Cai khổ 1.435 mm (ga đầu của tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng), tuyến đi theo hướng phía Tây song song với đường sắt khổ 1.000 mm hiện có khoảng 300 m, sau đó rẽ phải về hướng Bắc khoảng 2 km, tuyến tiếp tục rẽ trái đi về phía Tây vượt qua Quốc lộ 70 và sông Nậm Thi, rồi đi vào lãnh thổ Trung Quốc. Tuyến vượt qua đường sắt khổ 1.000 mm hiện có, kéo dài về phía Tây, đến trạm kiểm soát biên giới được thiết lập mới và nhập vào phía Đông ga Hà Khẩu Bắc, kết nối với tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hà Khẩu Bắc - Côn Minh.

Sau khi khảo sát thực tế, cũng trong sáng nay (5/2) đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội sẽ làm việc với các tỉnh, thành phố nơi có dự án đi qua.

VLG - Siêu phẩm logistics đường sắt.

Cảnh này thật quen thuộc, chúng ta đã nhìn thấy nó ở đâu đó gần đây.

VIMC Logistics - CN Lào Cai phối hợp, tiếp đón Đoàn công tác Quốc Hội về làm việc Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Trưởng đoàn: Đồng chí Vũ Hồng Thanh - UVTƯ, Chủ nhiệm UB Kinh tế QH và các LĐ UBQH, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt, Tedi…

VLG Siêu cổ logistics đường sắt

Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ cho ý kiến về dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Tiến Thành • 05/02/2025 - 09:52

Sáng 5-2, tại Nhà Quốc hội (Thủ đô Hà Nội), Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn chủ trì và phát biểu khai mạc phiên họp thứ 42 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn phát biểu khai mạc phiên họp. Ảnh: media.quochoi.vn

Phát biểu khai mạc phiên họp, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn cho biết, nội dung chủ yếu của phiên họp thứ 42 sẽ tập trung, xem xét, cho ý kiến về các dự án luật, dự thảo nghị quyết ban hành ngay phục vụ cho sắp xếp, tinh gọn bộ máy trình Quốc hội tại kỳ họp bất thường lần thứ chín diễn ra từ ngày 12 đến 18-2. Phiên họp cũng xem xét, quyết định một số vấn đề trong chương trình công tác năm 2025.

Bên cạnh đó, Ủy ban Thường vụ Quốc hội dự kiến họp vào chiều 10-2 để cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và có thể dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Lạng Sơn (nếu chuẩn bị kịp tài liệu). Đồng thời xem xét một số nội dung cấp bách khác trình Quốc hội tại kỳ họp bất thường lần thứ chín nếu các cơ quan kịp hoàn thiện hồ sơ, tổ chức thẩm tra. Cụ thể là đề án bổ sung phát triển kinh tế - xã hội năm 2025 với mục tiêu tăng trưởng đạt 8% trở lên; phương án đầu tư bổ sung giai đoạn 2024-2026 của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam.

Quang cảnh phiên họp. Ảnh: media.quochoi.vn

Đề cập một số vấn đề Chính phủ nêu tại cuộc họp lãnh đạo chủ chốt chiều 4-2, Chủ tịch Quốc hội thông tin để các cơ quan nghiên cứu trước để chuẩn bị phối hợp thực hiện theo thẩm quyền gồm: Chính sách đặc thù để triển khai nhanh dự án điện hạt nhân Ninh Thuận; tháo gỡ khó khăn đối với một số trạm BOT hiện nay; vấn đề khổ đường ray của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Chủ tịch Quốc hội đề nghị Ủy ban Kinh tế của Quốc hội phối hợp với các bộ, ngành và Hội đồng dân tộc, các Ủy ban của Quốc hội lưu ý khi có kết luận của cấp có thẩm quyền và tờ trình của Chính phủ, đủ điều kiện yêu cầu thì thông qua.

Để chuẩn bị cho kỳ họp bất thường sắp tới, Chủ tịch Quốc hội đề nghị, các cơ quan nghiên cứu kỹ lưỡng đóng góp ý kiến sâu sắc đối với những vấn đề lớn, nội dung còn băn khăn trong từng dự án luật, dự thảo nghị quyết.

VIMC Logistics vinh dự đón Thủ tướng Phạm Minh Chính, cùng lãnh đạo các Bộ ban ngành
đến thăm, làm việc tại ICD Đông Phố Mới - Lào Cai

VIMC Logistics - Chi nhánh Lào Cai phối hợp, tiếp đón Đoàn công tác Quốc Hội về làm việc Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Trưởng đoàn: Đồng chí Vũ Hồng Thanh - UVTƯ, Chủ nhiệm UB Kinh tế QH và các LĐ UBQH, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt, Tedi…

Liên tục VLG được lãnh đạo cấp cao tới thăm…

1 Likes

Cần sớm đầu tư để kết nối quốc tế, giảm chi phí logistics
Ông Nguyễn Minh Sơn cho biết, trong hai ngày 4, 5/2/2025, Ủy ban Kinh tế chủ trì phối hợp với Hội đồng Dân tộc và các Ủy ban của Quốc hội đã tiến hành khảo sát thực tế tại các địa phương để phục vụ công tác báo cáo thẩm tra Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Nếu đủ điều kiện sẽ trình tại kỳ họp bất thường của Quốc hội từ ngày 12/2/2025.

Qua khảo sát và các ý kiến của địa phương, đại biểu đều thống nhất cao với sự cần thiết đầu tư dự án nhằm cụ thể hóa chủ trương, Nghị quyết, Kết luận của Bộ Chính trị và triển khai các quy hoạch, tăng cường kết nối vùng, các cực tăng trưởng, lan tỏa, mở ra không gian phát triển mới, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội gắn với quốc phòng - an ninh.

[​IMG]
Ông Nguyễn Minh Sơn, Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nhấn mạnh cần thực hiện ngay các thủ tục để có thể trình Quốc hội tại kỳ họp bất thường tháng 2/2025, từ đó triển khai dự án đáp ứng mục tiêu có thể khởi công cuối năm 2025 (Ảnh: Tạ Hải).

Bên cạnh đó, hành lang kinh tế Hà Nội - Hải Phòng nằm trong Sáng kiến kinh tế chiến lược Hai hành lang - Một vành đai giữa Việt Nam, Trung Quốc và Sáng kiến Vành đai Con đường trong khuôn khổ Khung hợp tác thương mại tự do Trung Quốc - ASEAN.

Thời gian qua lãnh đạo hai Đảng, hai Nhà nước của Việt Nam, Trung Quốc đã rất quan tâm thúc đẩy, phát triển dự án, được thể hiện qua các Tuyên bố, Thỏa thuận, Bản ghi nhớ giữa hai bên. Vì vậy, việc triển khai dự án là nhiệm vụ chính trị quan trọng vừa cấp bách vừa chiến lược, đòi hỏi sự quyết tâm rất lớn để khởi động, hoàn thành và đưa vào khai thác.

Bộ Chính trị đã thông qua Đề án chủ trương đầu tư Dự án. Thủ tướng Chính phủ đã đặt mục tiêu khởi công cuối năm 2025. Tiến độ rất gấp gáp, cần khẩn trương hoàn thành thủ tục phê duyệt chủ trương đầu tư.

"Ủy ban Kinh tế và các Ủy ban Quốc hội sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT và các cơ quan hữu quan tiếp tục nghiên cứu, tiếp thu ý kiến để có ý kiến thẩm tra chính thức về Dự án. Trong đó sẽ đánh giá cụ thể sự cần thiết, cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý cũng như xem xét sự cần thiết đầu tư, cùng đó đánh giá tác động kinh tế, xã hội, quốc phòng - an ninh; đánh giá các cơ chế, chính sách để huy động nguồn lực đầu tư dự án; đánh giá tính khả thi, chỉ tiêu kinh tế, phương án đầu tư, công nghệ…

Đối với kiến nghị của các địa phương, phù hợp với nhu cầu thực tiễn, tạo không gian, dư địa phát triển cho địa phương; tuy nhiên, địa phương cần có kiến nghị bằng văn bản để có cơ sở triển khai các bước tiếp theo, đạt hiệu quả dự án, nhất là đề xuất cơ chế triển khai thực hiện dự án, vì liên quan đến nhiều nội dung: Quy hoạch, điều chỉnh quy hoạch, tạo kế sinh nhai cho người dân bị tác động vì giải phóng mặt bằng, vấn đề khai thác quỹ đất vùng phụ cận ga… Tất cả phải tiến hành sớm để đảm bảo tiến độ", Phó chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế nhấn mạnh.

[​IMG]
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy nhấn mạnh sự cần thiết đầu tư dự án (Ảnh: Tạ Hải).

Nhấn mạnh sự cần thiết đầu tư dự án, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy cho biết, việc sớm đầu tư, hoàn thành tuyến đường sắt chiến lược này là nhằm hiện thực hóa các chủ trương, định hướng của Đảng, Nghị quyết, Kết luận của Bộ Chính trị và triển khai thực hiện các quy hoạch liên quan.

Tuyến đường sắt được đầu tư cũng sẽ giúp hiện thực hóa các thỏa thuận hợp tác chiến lược, tăng cường kết nối quốc tế. Tuyến đường sắt hiện hữu khổ 1.000mm đã được xây dựng từ thời Pháp thuộc, trong khi đường sắt các nước phục vụ chạy tàu liên vận quốc tế là khổ 1.435mm.

Sau khi xây dựng tuyến mới, hàng xuất nhập khẩu có thể vận chuyển bằng tàu liên vận đi suốt đến châu Âu, giảm giá thành vận tải, chi phí logistics.

Về nhu cầu vận tải, theo Thứ trưởng Huy, hiện trên tuyến này có 3 phương thức vận tải: Đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa. Tuy nhiên, theo dự báo, dù đã khai thác hết công suất đường bộ, đường thủy, đường sắt hiện hữu 1.000mm, thì đến năm 2040 là không đáp ứng được nhu cầu vận tải, nhất là vận tải hàng hoá.

Do vậy, cần thiết xây dựng phương thức vận tải mới là đường sắt khổ 1.435mm vì chi phí rẻ hơn, an toàn hơn, diện tích chiếm dụng đất ít hơn và thân thiện môi trường. Việc đầu tư tuyến mới cũng tạo ra thị trường xây dựng, từ đó tác động tăng trưởng kinh tế.

“Đường sắt khổ 1.435mm, điện khí hóa là phương thức vận tải bền vững, hiện đại, thân thiện, góp phần giảm tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu và góp phần bảo đảm quốc phòng, an ninh”, Thứ trưởng Huy nhấn mạnh.

[​IMG]
Quang cảnh cuộc họp (Ảnh: Tạ Hải).

Tại cuộc họp, lãnh đạo các địa phương, các đại biểu đều bày tỏ phấn khởi, thống nhất cao với việc đầu tư dự án. Tuy nhiên cần có cơ chế, chính sách đặc thù để thúc đẩy triển khai, đảm bảo tiến độ kế hoạch, nhất là có thể khởi công vào cuối năm 2025 như: Thủ tục, quy trình giải phóng mặt bằng, tái định cư, bố trí vốn, nguồn cung cấp vật liệu xây dựng… Một số địa phương kiến nghị đầu tư hoàn thành các dự án đường sắt khác để đảm bảo đồng bộ, phát huy hiệu quả khai thác mạng lưới.

Ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng khẳng định, Hải Phòng đồng thuận cao cần sớm đầu tư tuyến đường sắt này, Hải Phòng sẽ đóng góp nguồn lực để triển khai dự án. Trong đó, Hải Phòng sẽ thực hiện giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố với nhu cầu vốn khoảng 6.000 tỷ. Hải Phòng cũng sẽ bỏ vốn để đầu tư nhánh đường sắt từ ga Nam Hải Phòng đến ga Nam Đồ Sơn, dài hơn 12km, nhu cầu vốn 4.200 tỷ, tuy nhiên đề nghị đưa tuyến này vào dự án để thực hiện đầu tư.

[​IMG]
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy thông tin làm rõ về kết nối ray với đường sắt Trung Quốc (Ảnh: Tạ Hải).

Kết nối ray, tạo thuận lợi vận tải liên vận quốc tế
Trước đó, đoàn khảo sát của Quốc hội đã khảo sát các vị trí kết nối ray, ga Lào Cai thuộc Dự án. Ông Vũ Hồng Phương, Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết, theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, ga Lào Cai mới (khổ 1.435m, 12 đường) bố trí về phía Đông Nam, cách ga hiện tại khoảng 1,6km; Khu vực kiểm soát hải quan và kiểm tra biên giới được bố trí về phía Bắc khu vực ga hiện tại, tạo thành khu ga đồng bộ. Ga Lào Cai có chức năng lập tàu, tổ chức tàu khách, tàu hàng.

Về kết nối đường sắt Việt Nam - Trung Quốc và từ Trung Quốc đi châu Âu, ông Phương cho biết, hiện hai bên đang kết nối đường sắt khổ 1.000mm giữa ga Lào Cai và ga Hà Khẩu Bắc. Từ ga Hà Khẩu Bắc đi sâu mạng lưới đường sắt Trung Quốc chỉ có đường sắt khổ 1.435mm, không còn đường sắt khổ 1.000mm nên tàu khổ 1.000mm từ Việt Nam sang buộc phải dừng tại ga này. Cũng từ ga Hà Khẩu Bắc, hàng hóa có thể theo tàu đi theo hướng Côn Minh - Tân Cương - Kazakhstan - châu Âu.

[​IMG]
Đoàn khảo sát tại vị trí dự kiến đặt ga Lào Cai lập tàu khổ 1.435mm (Ảnh: Tạ Hải).

Vì vậy, để tàu đường sắt khổ 1.435mm chạy được từ đường sắt Việt Nam sang thẳng ga Hà Khẩu Bắc, đi sâu nội địa Trung Quốc cũng như quá cảnh Trung Quốc đi châu Âu và ngược lại, phía Trung Quốc đã thống nhất cùng với Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng của Việt Nam, bên đường sắt Trung Quốc sẽ xây dựng đường sắt khổ 1.435mm ra đến điểm nối ray ở biên giới.

Theo nghiên cứu, điểm nối ray là trên cầu Hồ Kiều mới. Sau khi kết nối, tàu hàng liên vận quốc tế có thể qua lại đường sắt hai nước thuận lợi, cũng như hàng xuất khẩu của Việt Nam có thể theo tàu qua Trung Quốc, quá cảnh đi châu Âu.

Thống nhất cao với phương án tại Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, ông Trịnh Xuân Trường, Chủ tịch UBND tỉnh Lào Cai cho biết, sau khoảng 10 năm mong đợi, đàm phán nhiều lần, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và vấn đề thống nhất kết nối ray đã đạt được bước tiến tích cực; dự án sau khi hoàn thành sẽ tạo thuận lợi lớn cho thông thương giữa hai bên.

1 Likes

Duy nhất penny có em nó được 2 đoàn lãnh đạo cấp chính phủ đến dự án. Vị trí dự án với lợi thế giao thương Việt Trung cực lớn, trước mắt ăn 1 phần trong số 4,4 tỷ USD công ăn việc làm mà dự án 200000 tỷ đường sắt Lào Cai Hà Nôi Hải Phòng tạo ra.

Ngần này sếp lớn rõ về VLG, tiềm năng logistics đường sắt của em nó khó có thể phủ nhận được.

1 Likes