VVS: Nối gót người khổng lồ THACO?

[Toanmega]

VIMID bàn giao giai đoạn 1 - 153 xe tải Howo NX 4x2 cho Vận tải Yunyi Việt Nam - Bước khởi đầu hợp tác chiến lược vì mục tiêu phát triển bền vững ngành Vận tải - Logistics VVS Dự là quý 4 lại bung lụa rồi, các đơn hàng với các công ty Logistic lớn liên tục nổ ^^

[FelizTruong1]

Thế này thì chỉ có mua lên chứ chẳng còn giá thấp mà mua quá

[mrright1]

VIMID BÀN GIAO GIAI ĐOẠN 1 - 153 XE TẢI HOWO NX 4x2 TỚI CÔNG TY TNHH VẬN TẢI YUNYI VIỆT NAM – KHỞI ĐẦU HỢP TÁC CHIẾN LƯỢC, HƯỚNG TỚI NGÀNH LOGISTICS HIỆN ĐẠI, BỀN VỮNG

Lễ bàn giao xe cũng vinh dự được đón tiếp các vị đại diện đến từ Tập đoàn Sinotruk và Tập đoàn Weichai. Sự hiện diện của các đối tác quốc tế cho thấy mối quan hệ hợp tác bền chặt, tin cậy giữa VIMID và các tập đoàn hàng đầu thế giới.

**Tập đoàn Sinotruk cũng có mặt, đúng là VIMID được ưa ái ![:)]

[mrright1]

1. Doanh thu: 7 quý liên tiếp tăng trưởng, quý 3 vừa rồi đạt 168%. Tiềm năng: vẫn tiếp tục tăng trưởng khi đầu tư công tiếp tục tăng mạnh và kinh doanh trực tuyến tiếp tục phát triển.

2. Lợi nhuận: 3 quý liên tiếp tăng trưởng, quý 3 vừa rồi đạt 110%. Tiềm năng: biên lợi nhuận gộp tăng mạnh khi bắt đầu chuyển qua lắp ráp.

3. Định giá: quá rẻ, PE=6 cho một công ty tăng trưởng vũ bão và tiềm năng tăng trưởng rõ ràng.
4. Cơ cấu cổ đông: 2 vợ chồng anh Trụ, chị Huyền và mẹ vợ, cùng cty M&A Holding của gia đình chiếm 65% cổ phần. Cổ đông VVS rất cô đặc. Cả gia đình tâm huyết, đã gắn kết 15 năm cùng công ty. Anh Trụ là Phó Chủ tịch Hội Doanh nghiệp Trẻ Hà Nội (HANOIBA), người có tâm và tầm.
5. Câu chuyện cổ phiếu: 1. Chuyển sàng Hose, 2. Tăng vốn, 3. Xây nhà máy lắp ráp, 4. Xuất khẩu xe.
6. Phong cách chơi của lái: theo ý kiến cá nhân của mình là “chậm mà chắc”, dạng đổ bê tông, chart đi dạng kiểu bậc thang.

[chexanhLondon]

Đồng ý VVS đang giai đoạn tăng trưởng mạnh, nhưng xe vòng đời sử dụng lâu, tức những khách hàng lớn vừa rồi mua 1 lần và lâu nữa hoặc có thể là không bao giờ mua lại. Vậy muốn tăng trưởng nữa từ mức doanh thu cao như vừa rồi đòi hỏi phải có những khách hàng lớn khác. Mà những khách hàng mua lớn như thế cũng không có nhiều theo cá nhân mình thấy sự tăng trưởng này không kéo dài. Tất nhiên mua nắm giữ trong 1-2 quý tới vẫn oke.

[Toanmega]

https://vneconomy.vn/automotive/bo-cong-thuong-dat-muc-tieu-thi-truong-o-to-viet-tieu-thu-dat-1-trieu-xe-nam-2030.htm#:~:text=Mục tiêu được Bộ Công,1.100.000 chiếc
Hiện tại xe tải chỉ tầm 60.000 chiếc/ năm. Quy hoạch đến 2030 là 350.000 ngàn chiếc. Tỷ lệ lắp ráp nội địa quy hoạch phấn đấu 60-70%. VVS đang đi đúng Ngách tăng trưởng cực khủng. Nếu đúng quy hoạch thì Carg của Vvs tận 38-40%/ năm. Chúng ta thử so sánh với quá khứ quý 3/2022 doanh thu là 700 tỷ, quý 3/2025 doanh thu là 2k2 tỷ tức carg là 46%/năm. Con số hoàn toàn k nói dối, mình cũng tin chắc là giai đoạn 2022 ai cũng nghĩ là VVS muôn đời cũng k thể có doanh thu 2k2 tỷ/ quý đâu. Bản thân mọi người dễ dùng cảm tính để tự nhủ, tự khoá lại những nghĩ vấn của chính mình. Mình thì luôn nghĩ ngờ bản thân, chỉ có số liệu dẫn chứng mới là thứ đáng tin

[MinhPham668]

Em tóm tắt về VVS theo bộ tiêu chí Lục mạch thần kiếm của em ở chữ ký như sau, kính mong các Bác bổ sung thêm:

1. VỀ CHU KỲ NGÀNH, CHU KỲ CỔ PHIẾU - RẤT TỐT

Dự kiến, năm 2026, sẽ có 1,08 triệu tỷ đồng chi cho đầu tư công năm đầu tiên thực hiện mục tiêu tăng trưởng 2 con số giai đoạn 2026-2030…

Doanh thu tăng trưởng 7 quý liên tiếp, quý 3 vừa rồi đạt 168%. Lợi nhuận tăng trưởng 3 quý liên tiếp, quý 3 vừa rồi đạt 110%.

2. VỀ DÒNG TIỀN TỔ CHỨC – RẤT TỐT

Kể từ ngày 25/7/2025 tới nay, Dòng tiền tổ chức đã vào và nắm rất chặt với tỉ lệ cao. Lái đánh “chậm và chắc”

3. VỀ CUNG CẦU – RẤT TỐT

Giai đoạn từ cuối tháng 7 đến nay, VVS duy trì trạng thái cung cầu cực khỏe – bên mua nắm quyền kiểm soát, lượng cung yếu dần. Đây là nền hỗ trợ tốt cho xu hướng tăng trung hạn.

4. VỀ TÂM LÝ – TỐT

Tâm lý chung là lạc quan, tin tưởng nắm giữ trung và dài hạn

5. Về FA – TỐT

Những gì tốt đẹp nhất của HIỆN TẠI và các KỲ VỌNG TƯƠNG LAI) bác Toanmega đã phân tích đầy đủ. Riêng có chút bân khuân là đòn bẩy nợ cao, Bác Toanmega cũng đã giải thích rõ ràng rồi nên yên tâm, chỉ còn lại Biên lợi nhuận ròng chỉ 2.66% thôi

6. VỀ TA HIỆN TẠI – TỐT

Tổng điểm trung bình: 9.3/10 – xu hướng tăng mạnh, dòng tiền tổ chức duy trì áp đảo.

HÀNH ĐỘNG:

Chờ điều chỉnh nhỏ để mua vào

Muốn đầu tư chứng khoán, đầu tiên hãy đầu tư bản thân, luôn học hỏi không ngừng. Sau đó nắm được bí kíp Lục mạch thần kiếm gồm Chu kỳ kinh tế/ngành/cổ phiếu - Dòng tiền tổ chức - Cung cầu - Tâm lý đám đông - FA tốt - TA đẹp. Chiến lược là nhất quán nhưng chiến thuật phải linh hoạt theo thời thế. Như vậy, Bạn mới tồn tại được trên thị trường.

[MinhPham668]

“những khách hàng lớn vừa rồi mua 1 lần và lâu nữa hoặc có thể là không bao giờ mua lại.” “Những khách hàng mua lớn như thế cũng không có nhiều”
Dạ, nếu nói như bác thì THACO chắc không tồn tại gần 30 năm và nhìn lại quá khứ từ ngày xưa Trường Hải thì những ngày hôm nay tăng trưởng quá vượt bậc…
Với đà tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế Việt Nam, hoạt động xuất nhập khẩu và giao thương hàng hóa với thế giới ngày càng sôi động, đa dạng. Chưa kể, trong 5 năm qua, thương mại điện tử đã bùng nổ như một cơn lốc xoáy, mở ra vô vàn cơ hội mới. Chính vì vậy, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tất yếu đang tăng vọt.

[Toanmega]

VVS thanh khoản trung bình tăng dần, là dấu hiệu để các tay to to có thể đưa vào list quan tâm. VVS rất mạnh là do cơ bản quá tốt, bản chất dòng tiền lớn chưa vào. Khi dòng tiền lớn vào thì đó mới là giai đoạn tăng shock và mạnh nhất của VVS
ĐẶC BIỆT CÁC BÁC NHÌN CÂY 17/11 ĐI, VOL GẦN 500k RỒI NHÉ

[FelizTruong1]

mình cũng đoán được kiểu gì cũng có người lấy thaco ra so sánh. Thaco nó đa dạng từ sản xuất, lắp ráp, phân phối đủ các dòng xe, các hãng xe, còn vvs chỉ mỗi dòng tải của shino. Kết quả kinh doanh 2 quý vừa rồi tăng trưởng mạnh đến từ bàn giao số lượng xe cho các đơn hàng lớn. Vậy sau khi bàn giao xong hết các khách hàng đó thì sao

mình trung lập, biết vvs khá muộn nên cũng chỉ theo dõi chứ chưa mua. Muốn tăng trưởng tiếp từ nên lợi nhuận cao như quý vừa rồi có phải cần những đơn hàng lớn hơn không? Nói cách khác, sự tăng trưởng của VVS chưa chắc đã liên tục và kéo dài

[Toanmega]

Tôi hiểu ý của bác. Nhìn chung là sự phân vân kiểu độ bền vững của sự tăng trưởng. Nhưng theo tôi thì có quyền kỳ vọng, tôi thiết nghĩ case này cũng không nên quá bó buộc kiểu sợ lợi nhuận one off bác.

“Lý giải về kết quả này, Công ty cho biết hoạt động kinh doanh tăng cao chủ yếu nhờ thị trường vận tải và xây dựng sôi động khi đầu tư công được đẩy mạnh. Cụ thể, ngày 19/8/2025 vừa qua, lãnh đạo Đảng và Nhà nước đã cắt băng khánh thành và khởi công 250 dự án, công trình tại 34 tỉnh, thành phố, trong đó có 8 dự án trọng điểm quốc gia. Việc hàng loạt dự án hạ tầng lớn được triển khai đồng loạt đã kéo theo nhu cầu tăng mạnh đối với xe tải, xe đầu kéo và phương tiện chuyên dụng – chính là các dòng sản phẩm chủ lực mà VIMID đang phân phối trên thị trường.” —> Đây là lý giải tập trung của công ty trong 2 quý vừa qua.

Ngoài ra những động thái chuyển qua lắp ráp tại Việt Nam cũng đáng chú ý. Tôi hiểu ý bác nhưng case này đáng để tham gia và liên tục theo dõi tốc độ tăng trưởng kinh doanh sắp tới.

[motminhtoi269]

Dạ, bác. Bác chỉ cần xét mỗi dòng xe tải và tải chuyên dụng mà THACO lắp ráp cũng như phân phối, không cần xét đến các dòng xe du lịch, xe bus thì gần 30 năm qua tăng trưởng vượt bậc như thế nào.
Bác viết sai “shino”. Dòng xe mà VIMID phân phối là HOWO, là một thương hiệu của tập đoàn Sinotruk (tập đoàn Công nghiệp nặng Sơn Đông (Shandong Heavy Industry - SDHi) là chủ sở hữu của Tập đoàn Sinotruk). Đó là lý do vừa qua bác thấy VIMID cú đúp giải thưởng tại hội nghị đối tác toàn cầu của tập đoàn Công Nghiệp nặng Sơn Đông và Tập đoàn Sinotruk.
Thật ra VVS tăng trưởng doanh thu 7 quý liên tiếp rồi, chứ không phải 2 quý. Không phải tự nhiên mà VIMID dám đầu tư lớn xây nhà máy lắp ráp, họ phải thấy tiềm năng to lớn như thế nào mới dám đầu tư làm vậy.
Thêm một lưu ý, 2 vợ chồng và công ty riêng của gia đình đã chiếm 65% cổ phần công ty, gọi là công ty gia đình cũng đúng. Họ đầu tư xây nhà máy là vì thấy tiềm năng tăng trưởng tương lai, chứ không phải giống như một số công ty nhà nước, ban lãnh đạo nắm cổ phần rất ít, đầu tư dự án mới có thể là để rút ruột, hưởng hoa hồng đầu tư.

[chexanhLondon]

Chúc mừng anh em VVSer nhé .

VVS làm tôi nhớ lại thời điểm 2015- khi cân đối VCS -TMT-HTL- PTB -SLS thì tôi chọn VCS.

Giai đoạn này lặp lại chu kỳ đó : GEE - VVS - DHA. Tôi chọn GEE nhưng tin là VVS khả năng lên 1xx với view tăng trưởng thuận thiên thời ( đầu tư công và nhu cầu xe tải sắp tới ).

[Toanmega]

Được như VSC thì còn gì phải nghĩ hả bác

[MinhPham668]

VVS so sánh với TMT -HTL thôi em. Hiện tại nhóm midcap đang được hưởng lợi của làn sóng đầu tư công - đầu tư cơ sở hạ tầng sẽ được dòng tiền chú ý .

[mrright1]

Cám ơn bác đã ghé qua và có lời chúc tốt đẹp đến a/e VVSer. VVS nếu như TMT 2015 thì cũng x10 bác nhỉ, e vẫn thấy nó đang vào ngách tăng trưởng và có nhiều bóng dáng của Thaco hơn (nếu đánh giá đúng thì thuận lợi hơn Thaco xíu). Cũng chúc bác và các case bác lựa chọn đều thành công mĩ mãn bác nhé. Có dịp cũng mong a/e có thể chia sẻ, trao đổi nhiều hơn. E cũng rất thích phong cách đầu tư của bác ạ ^^

[mrright1]

Đỉnh PE lịch sử của TMT là 15 nhé bác

[Toanmega]

Dạ bác. VVS đang chỉ p/e 6 cho ngành có carg 30-40%/ năm và ngành ntn p/e ngành luôn phải ở mức 15-20 lần (an toàn). Thực tế em chạy doanh số theo nhà máy thì cũng ra vốn hoá min cũng 3k2 tỷ rồi

[FelizTruong1]

ĐTC nay mạnh có: VVS DHA. Ngành đá cũng là ngành hưởng lợi lớn và an toàn BLN tăng mạnh, EPS cũng tăng mạnh có: DHA NNC mời ae thẩm. Mà bọn đá LN cao như DHA NNC là chưa cổ tức tiền mặt cực cao.

[Toanmega]

NNC phản ánh khá nhiều rồi. DHA ổn bác ạ